Ust-Nera en de weg naar Oymyakon - 1000 km sneeuwtoendra
We zetten het winter anti-Thaise thema en het thema reizen in Rusland voort. De laatste keer sprak Vitalik over Yakutsk en Lena Pillars. Als je indrukken wilt, is het inderdaad niet nodig om naar het zuiden te gaan, integendeel, je kunt naar het land van permafrost gaan, waar de temperaturen zo laag zijn dat mijn verbeelding ze me niet eens kan voorstellen. Lees nog een bericht van Vitalik over de weg naar de Oymyakon-koude pool in Yakutia, over de koudste plek in Rusland en mogelijk op de hele aarde na Antarctica. Toegegeven, Oymyakon vecht voor deze titel met Verkhoyansk en wetenschappers zullen geen consensus bereiken.
De inhoud van het artikel
Vlucht Jakoetsk - Ust-Nera
Tussen Jakoetsk en Oymyakon ongeveer 1000 kilometer naar het noordoosten. Het gaat door een verlaten bos-toendra, vele kilometers ijsveerboten door de Lena en Aldan, bergkronkels van de Chersky-bergkam, en vooral - vijftig, en als je geluk hebt, dan zestig graden vorst. De weg beloofde duidelijk moeilijk te worden en daarom besloot ik om het maar één keer te rijden - op de terugweg (over hoe te krijgen) En ik was van plan om met het vliegtuig naar Oymyakon te reizen door het administratieve centrum van het Oymyakon-district, de stad Ust-Nera, en van daaruit al 400 kilometer onderweg - dus in één dag.
Een vlucht van twee uur van Jakoetsk naar Ust-Nera verdient het om in het Guinness Book of Records te worden opgenomen als de meest arrogante afzetterij in de geschiedenis van de burgerluchtvaart. Een enkeltje voor Polar Airlines kostte me meer dan heen en terug van Moskou naar Jakoetsk, ondanks het feit dat hij me een andere promotie bezorgde. Om je de vluchtomstandigheden voor te stellen, volstaat het om te begrijpen dat het werd uitgevoerd op het AN-24-vliegtuig, dat in 1979 werd stopgezet. Van binnen zag hij eruit als een echte pepelats, fittingen die uit de geknaagde stoelen staken, voortdurend in de kont graven, de toiletspoeling werkte niet (de aankondiging zei dat het in de winter niet zou moeten) en de geluidsisolatie leek in principe afwezig. Het bleef om de bergachtige landschappen buiten het raam te bewonderen, aangezien het vliegtuig vrij laag vloog.
Desalniettemin was er een dienst aan boord, die erin bestond dat men bovendien uit de handen van de tweede piloot een keuze uit sinaasappelsap of tomatensap kon krijgen. En passagiers met bagage moesten het alleen uit de bagageruimte halen en ook door de ijzige doek van de luchthaven dragen.
Nou ja, niet voor comfort moet je naar de pool van kou gaan. Bij aankomst belde ik het nummer van de coördinator dat van tevoren was gevonden en stemde in met een rit. De chauffeur bleek Maxim te zijn, die nu naar Oymyakon zou gaan. Pas nu ... kwamen we letterlijk aan bij het dichtstbijzijnde benzinestation, waar bleek dat onze Range Rover, blijkbaar niet bestand tegen overbelasting, barstte en de achterwielophanging brak. Wat te doen? Een lange reis maken met zo'n inzinking kwam neer op zelfmoord. We hadden reparaties nodig, en met lassen.
Het vinden van laswerk aan het einde van de vakantie in januari in Ust-Ner bleek niet-triviaal te zijn. In de enige werkende autoreparatiewerkplaats was de lasser afwezig, een buzz weet niemand waar. Nou, de stad is klein, iedereen kent elkaar en na verschillende telefoontjes wisten ze toch een vrije meester te vinden. Een warme garage voor reparatie werd ons vriendelijk ter beschikking gesteld door lokale gayts (het geval dat u hen kunt bedanken). De jongens hadden verschillende uren om te werken en ik had tijd om door de stad te lopen.
Ust-Nera
Ust-Nera - een stad die in 1937 werd gesticht door de troepen van Goelag-gevangenen - kan een illustratie worden genoemd van het moderne economische model van Rusland, tot in de perfectie gebracht. De buitenwijken van de stad zijn rijk aan goud, antimoon en andere waardevolle metalen. Dit alles wordt actief gewonnen met de medewerking van lokale bewoners, maar tegelijkertijd ziet de stad er zelf uit als een hut van een geleidelijk dalende dronkaard, waarin een puinhoop en verlatenheid heerst. Hele wijken in de stad zijn verlaten, sommige houten huizen vertonen nog steeds tekenen van leven, maar het is duidelijk dat de dagen van dit leven geteld zijn. Rond het nest en zwerfhonden.
Het was niet de armoede die me nog meer opviel (dure auto's op straat zijn trouwens ook aanwezig), hoeveel is die verwaarlozing. Locals willen hun leven natuurlijk niet mooier en opgeruimder maken, kennelijk omdat ze de toekomst er niet in zien. Er is maar één café in de stad, en dat is het braken van de Sovjettijd. Ook de club- en winkelgalerijen laten een deprimerende indruk achter. Dit komt omdat de winning van goud en andere metalen volledig wordt gecontroleerd door de maffia, die bestaat uit immigranten uit de hele GOS. Deze mensen associëren hun leven duidelijk niet met extreme vorst en een vergelijkbare houding «macht hebben» overgedragen aan alle andere bewoners.
Desalniettemin zijn de lokale bewoners in communicatie, hoewel schijnbaar onvriendelijk, erg vriendelijk. De man die ik bijvoorbeeld naar de weg naar het monument voor de slachtoffers van repressie vroeg, haalde me na een paar minuten in zijn auto in en bood aan om me een lift te geven - hij wilde duidelijk niet dat ik twee kilometer in de kou liep. Het monument zelf is trouwens officieel opgedragen aan de bouwers van de snelweg «Kolyma», en de gevangenen van de goelag worden erop vermeld als terloops - blijkbaar voor politieke correctheid.
Weg naar Oymyakon
Toen ik terugkwam, was de reparatie bijna voltooid en al snel gingen we uiteindelijk naar Oymyakon. Tegen die tijd werd het donker (en het wordt hier in januari om vier uur 's middags donker), en we brachten de volgende acht uur van het gesprek in gesprek, waarbij we slechts af en toe uit de auto stapten «voor zaken».
Trouwens, het gevoel van een uitje van twee minuten midden op de baan «Kolyma» echt kosmisch en de moeite waard om er minstens één keer te rijden. Je staat voor een donkere klif, miljarden sterren zijn boven je, onder je ergens daar beneden, als een eindeloze menigte lariks die lelijk gebogen is onder het gewicht van rijp. (Het is jammer, dit alles kan niet aan de telefoon worden gefotografeerd.) De lucht is zo droog dat je zelfs zonder bovenkleding in het begin de kou niet kunt voelen, maar na ongeveer een halve minuut begint al deze omringende ruimte warmte uit je te knagen en je begint te begrijpen wat het betekent metafoor «gefluister van sterren», wat de lokale bevolking strenge vorst noemt.
We reden over een perfect sneeuwwitte weg, Maxim vertelde over zijn jachtreizen en zoog rode wijn uit een fles van 1,5 liter, terwijl hij een Magadan-lodde at. «Anders kunnen dergelijke afstanden niet worden overbrugd ', zegt hij. Sommigen moeten onderweg slapen en sommigen - zoals ik - hebben niet veel tijd, dus een paar slokjes wijn of cognac helpen op te vrolijken. Toch zijn er alleen gayts in Ust-Ner.» Tegen het einde van de reis was de fles leeg, wat overigens de tamelijk nette rijstijl niet beïnvloedde.
«Maar als de auto tot stilstand is gekomen, hoe vind je dan droog brandhout onder deze laag rijp om snel vuur te maken?» - Ik vraag. «Ja elementair, - Max antwoordt. Kijk bijvoorbeeld - droge lariks, maar - nee», - Hij laat me twee identieke witte figuren aan de kant van de weg zien. Een half uurtje later reden we langs een enorm brandend vuur. Kwam duidelijk in de problemen, wist al te evacueren. «Zie je - ik zei dat het gewoon is!» - stelt Max gerust.
Na nog eens twee uur reden we naar de Fork - de enige plek waar je kunt tanken met gas. Verder ging de weg rechts - naar Jakoetsk en links - naar onze Oymyakon. Tankstation en café met een opwarmende naam «Cuba» maak indruk op het echte poolstation. En het eten - uitzonderlijk eenvoudig - lijkt verrassend lekker dankzij het zelfmobiliserende organisme.
Na nog een paar uur reden we naar het huis van de oude Gutsul of Gandalf, zoals jongeren hem roepen voor een grijze baard. Hutsul, zoals Max me vertelde, is een heel episch personage. Iedereen heeft hem verteld dat hij 73 jaar oud is, maar de lokale bevolking heeft dat zelfs een paar jaar minder opgegraven. Hutsul deelt graag de details van zijn intieme leven en beschikt over: «Ik kan een vrouw twee uur lang tevreden stellen zonder hem eruit te halen!» Nu woont hij samen met zijn jonge vrouw bijna een kluizenaar bij een weerstation. Hij heeft meerdere kinderen, maar die zijn allemaal weggehaald door de voogdij-autoriteiten, omdat zijn ouders hen geen onderwijs op school kunnen geven. Het is jammer dat Hutsul vlak voor onze aankomst 20 km in een wandeling viel. Zoals hij zijn vrouw uitlegde, «sloeg iemands gezicht». Ik weet echter niet zeker of dit de reden was om het huis te dumpen van een volledig warme januari-avond. De vrouw gaf ons thee in het licht van een petroleumlamp (er is geen elektriciteit in huis) en we gingen verder.
We kwamen al veel na middernacht aan in de Oymyakon-vallei. Max van het benzinestation belde zijn vrienden en ze lieten voor mij op de veranda de sleutels achter van een pension in het kleine dorpje Kuidusun (ongeveer, waar te verblijven).
P.S. Vitalik heeft geen blog, dus hier is de link naar zijn Facebook-account. In de volgende post leer je 33 interessante feiten over Oymyakon, koude paal.