Bussen in Thailand - het handigste en goedkoopste transport
Ik reisde vaak in Thailand met bussen en er waren altijd goede bussen, zelfs tweederangs bussen. Blijkbaar ben ik helemaal niet kieskeurig, heb ik niet veel ruimte nodig en wikkel ik me volledig af van airconditioners. Maar toen het eenmaal gebeurde dat de eersteklasbus helemaal niet bestond, was het enige pluspunt het toilet. Dit komt doordat de kaartjes alleen op de achterbank zaten, maar die niet uitklappen! Stel je voor dat de bus 's nachts is en dat de stoel alleen in een zittende positie kan zijn. Bovendien waaide het meedogenloos van bovenaf en er was niets om deze stroom ijzige lucht te sluiten, hoewel dit eigenlijk vaak gebeurt, en daarom heb ik altijd een sweatshirt bij me, maar dit keer heeft het me ook niet gered. Eerlijk gezegd reed deze bus niet naar de eerste klasse, maximaal naar de tweede, en het was een soort oud. Sorry, de naam van de busmaatschappij herinnerde het zich niet ...
Om dergelijke lekke banden in de toekomst te vermijden, probeerde ik, voor zover mogelijk zonder kennis van het Thais, meer te leren over de klassen van busbedrijven op het busstation en hoe en wat te rijden. Het is duidelijk dat alles stroomt en verandert, maar toch.
De inhoud van het artikel
- 1 Een busticket kopen
- 2 Over bussen in Thailand
- 3 Specifieke busmaatschappijen
- 4 Transfers vanuit Khaosan
- vijf Overboekingen van reisbureaus
Een busticket kopen
Online een kaartje kopen
Er zijn sites van enkele busmaatschappijen waar je een ticket kunt boeken, maar het is helemaal niet handig en onbegrijpelijk. Zo heeft de bekende busmaatschappij Nakonchai Air een Thaise website, vijgen zul je begrijpen. Daarom gaan ze meestal naar het busstation en kopen daar. Hoewel het voor iemand misschien moeilijk blijkt te zijn, moet je aan de vingers uitleggen wat je nodig hebt (als je geen Engels kent). Dit is vooral relevant wanneer je een ticket nodig hebt, niet naar een of ander Phuket, maar naar een plek waar je echt niet kunt uitspreken of uitspreken, maar ze je niet begrijpen. Hier ga je van contant naar contant en probeer je uit te leggen waar dat nodig is.
Onlangs was er een website (Russisch, Engels) waar je een bus- / treinkaartje kunt boeken en kopen - 12GO.asia. Nu is dit de enige service waar zo'n mogelijkheid is. Het is erg handig, het is jammer dat nog niet alle richtingen zijn, alleen populaire. Betaling per kaart of PayPal. Elektronisch busticket.
Buskaartjes>
On-site ticketaankoopalgoritme
Ik heb voor mezelf een bepaald algoritme gekozen als ik zo comfortabel mogelijk met nachtbussen wil rijden. Maar over het algemeen zijn de bussen in Tai over het algemeen uitstekend, vooral na onze vermoorde lange-afstands-Ikarus in sommige richtingen. Ik zal nooit vergeten hoe we in Altai op een ruïne (staand!) 10 uur lang tussen een menigte mensen reden, of hoe water op mijn hoofd stroomde op weg naar de Krim en de stoel niet achterover leunde.
In principe is dit algoritme ook geschikt om via internet te kopen, maar als je uit de eerste hand het plaatje van de bus en de plaats van de stoelen aan de kassa ziet, is het op de een of andere manier gemakkelijker te navigeren. Ik vestig de aandacht op het voorwaardelijke schema.
Als je meerdere keren in dezelfde richting passeert, kun je een bepaald algoritme onthouden met de namen van busmaatschappijen. Voor de richting Bangkok - Chiang Mai heb ik bijvoorbeeld dit: Sombat-tour (Vip 24, Vip 32) => Nakonchai Air (First, Gold) => Transport 999 (Vip) => andere bedrijven.
Over bussen in Thailand
Hoe zien bussen eruit?
Intercitybussen zien er zo uit, er zijn ook dubbeldekkers
Bus vanaf Nakonchai Air
Lokale bussen kunnen erg kleurrijk zijn
Minibussen in Thailand
Buskaartklassen
Zelf heb ik ooit geschreven dat er drie klassen zijn: VIP, First en Second, afhankelijk van de mate van afname in comfort. Airconditioners zijn overal, maar het toilet is alleen in de eerste twee en bussen van de laatste klasse zijn in de regel drukker. Maar niet alles is zo eenvoudig en duidelijk bij lessen. Ten eerste omdat busmaatschappijen hun eigen gradaties kunnen hebben (voorbeelden hieronder), en ten tweede omdat de VIP-First-klasse heel anders is dan alleen First.
Dergelijke gradaties kunnen bijvoorbeeld:
- First class vip 24 stoelen (3 stoelen op rij, breed)
- First class vip 32 stoelen (4 stoelen op rij)
- Tweede klas 40 zitplaatsen (evenals meer dan 42,47, 50), meestal gewoon tweede genoemd.
Of:
- VIP-24
- VIP-32
- Eerste
Of:
- Eerste (1e)
- Tweede (2e)
Op basis van de lijst zou het het gemakkelijkst zijn om het aantal zitplaatsen in de bus te controleren voordat je een kaartje koopt, dit zou altijd moeten werken, ongeacht hoe de busmaatschappij zijn klasse noemde. Vaak kunnen ze gewoon schrijven, zeggen ze, eerste klas, die als het ware nergens over spreekt. Maar weet je het aantal zitplaatsen in de bus, dan is het plaatje duidelijker. Als er 24 of 32 zitplaatsen in de bus zijn, zal een persoon niet van gemiddelde grootte zijn en zal de klasse overeenkomen met het comfortniveau. Het belangrijkste verschil tussen de hoogste klasse (24 stoelen) en de rest is 3 stoelen op rij (2 + 1), niet 2 + 2.
Ook wordt soms een foto van een bus op het raam van de busmaatschappij geplakt en daaruit kunnen ook conclusies worden getrokken. Daarom kiezen we voor maximaal comfort: het minimum aantal stoelen (ongeveer 24), het duurste ticket, een VIP-prefix voor de klas. Trouwens, in VIP-bussen is de ticketprijs meestal inclusief eten bij een van de haltes.
Foto's van lessen van een bedrijf
Veel VIP-bassen geven plaid, sap, water, snacks, servetten uit
Specifieke busmaatschappijen
Enkele concrete voorbeelden, met prijzen, klassen en omschrijvingen. Prijzen zijn alleen voor informatieve doeleinden. Bangkok - Chiang Mai, route lengte 750 km, 1 baht ~ 1 wrijven. In andere gebieden, zoals zuidelijk, zullen busmaatschappijen anders zijn.
Nakonchai Air (NCA)
First Class (21 zitplaatsen) - 876 baht
Goudklasse (32 zitplaatsen) - 657 baht
Silver class (40 zitplaatsen) - gaat niet langs de BKK-World Cup route
Economy class (47 zitplaatsen) - gaat niet langs de BKK-Wereldbekerroute
http://www.nca.co.th/
Tickets voor de eerste klas koop ik eigenlijk pas 2-3 weken voor vertrek, en persoonlijk vind ik deze optie niet leuk, dus ik ging alleen voor Gold. Dus ik vond persoonlijk de Gold-klasse erg leuk, hoewel deze geen massagestoelen heeft, zoals in de eerste, en de stoelen smaller zijn (4 stuks op een rij). Er is een toilet, er is voldoende ruimte, de stoel is bijna horizontaal neergelegd, elk heeft een plaid, ze verdelen water, snacks en boters. Silver en Economy hebben het niet geprobeerd, het lijkt mij dat ze alleen worden aangeboden voor een korte routebeschrijving, als het niet zo lang duurt om te gaan.
Dit bedrijf heeft zijn eigen busterminals, maar in de regel heeft het busstation ook een ticketkantoor, als de terminal ver weg is, en ze doen ook een beroep op gewone busstations om passagiers op te halen.
Nakonchai lucht
In de VIP-32 van Nakonchai Air
Sombat-tour (The Psombat-tour)
Vip-24-789 baht
VIP-32 - 657 THB
First class (40 zitplaatsen) - 563 baht
http://www.sombattour.com/
Afgaande op de reacties van Thais aan de kassa, hebben ze veel meer vluchten dan Nakonchai Air, en daarom zijn hun tickets veel gemakkelijker te kopen. Uit persoonlijke ervaring: op de dag van vertrek waren er alle lessen op de route Bangkok - Chiang Mai, terwijl Nakonchai Air helemaal geen kaartjes had. Ooggetuigen zeggen dat hij op geen enkele manier inferieur is aan de meer gehypte Finish, alleen de stoelen zijn niet van leer, en dit is zelfs een pluspunt, omdat je er 's nachts niet op glijdt. En in de VIP-klasse zijn er, net als in de eerste van Nakonchai, massagestoelen.
Busbedrijf Sombat Tour
In de VIP-24-cabine van Sombat Tour, 3 stoelen op rij, massagestoelen, tv's
In de VIP-32 Sombat Tour, 4 stoelen op rij
Transport (regering) 999 - staatsbus
Vip 876 baht (20.00, 21.00)
First class 563 baht (18.30, 21.40, 23.00)
Tweede klasse 438 baht
Staatsbussen, en ik reed ze het vaakst. Ik ging naar alle lessen behalve VIP, alles paste bij mij. De eerste twee lessen geven water en snacks en er is een toilet. Voor mij, een van de beste opties, hoe meer ze alle kanten op gaan in Thailand.
Transfers vanuit Khaosan
Veel mensen schrijven dat je vanuit Khaosan niet kunt rijden, aangezien deze bussen puur toeristisch zijn en je zonder je bagage of slechts met een deel ervan op je bestemming kunt aankomen. Ik zeg het zelf, ik heb het niet gecontroleerd, omdat ik altijd van busstations ga, hoewel ik tot voor kort niet eens op de hoogte was van deze horrorverhalen. Ik reed maar één keer vanaf het treinstation van Hua Lamphong, omdat er al geen treinkaartjes in de ligfiets zaten. Van de stijlen was er maar één - een te hoge betaling van 1,5-2 keer voor een busticket, hoewel de bus zelf goed was en niemand problemen had met bagage. Maar ik heb zo'n regel, ik geef nooit iets waardevols mee aan de bagage van een bus, een laptop, een camera en alle accessoires die met mij mee gaan in de cabine.
Ik wil ook opmerken dat dit probleem in principe niet de minibusjes van Khaosan mag zijn, aangezien de bagage daar in volle zicht is, wel, ze schreven op de forums alleen over diefstal in nachtbussen. Het bedrijf van Lompraya, dat buskaartjes + veerboot vanuit Chumpon verkoopt (dit is voor degenen die Samui, Phangan of Tao nodig hebben), heeft zijn eigen bussen en er waren geen klachten over.
Ze schrijven ook dat de logistiek lijdt, vooral wanneer de verhuizing een veerboot omvat. Sommigen krijgen 10 transfers met vele uren wachten bij het transferstation. Soms gaat een deel van de reis met een goede bus en een deel gaat bijna op een pick-up songteo, enzovoort. Dus ik zou de bussen waarvoor vluchten naar Khaosan worden verkocht niet vertrouwen. Hoe dan ook, ik raad iedereen aan om altijd naar de staat te gaan Busstations in Bangkok.
Transfers van Khaosan Road naar Bangkok
Overboekingen van reisbureaus
Nogmaals, horrorverhalen gaan alleen over reisbureaus op Khaosan, dus als je een busticket niet daar koopt, maar ergens in een andere plaats of stad, dan is het geen feit dat er problemen zullen ontstaan. Het is in ieder geval de moeite waard om erachter te komen hoe iemand van de reizigers al in deze richting is gereisd. Maar in de meeste gevallen ben ik in ieder geval voor staatsbussen. Al heb ik zelf onlangs mee gereisd Transfer van Koh Chang naar Bangkok en was tevreden met alles. De bus was goed, comfortabel, er was voldoende ruimte, de zaken kwamen veilig aan, er waren geen onnodige transfers, we kwamen heel snel aan.
P.S. En je kunt lezen op de blog van onze vrienden - Hoe de spoorlijn van Thailand te gebruiken, een heel goed en gedetailleerd artikel. Of je kunt het hebben zie de blog hier, Ik schreef ook over de klassen van auto's, de kosten en de aankoop van kaartjes.