Warschau is een forse enclave: twee miljoen inwoners plus doorvoer en toeristen. En zonder competente logistiek, een goed ontwikkeld, uurbreed transportnetwerk, zou de stad verdrinken in de stroom mensen en als het ware opstaan. Gelukkig is de infrastructuur in Warschau goed doordacht. Er zijn: metro, trams, bussen, taxi's, automatisch fietsverhuursysteem. Daarnaast is er een hogesnelheidsspoorlijn die Warschau met de buitenwijken verbindt. En het belangrijkste is dat het werk van het openbaar vervoer overdag bijna niet stopt. Zo ploegt de metro op vrijdag - zaterdag tot drie uur 's nachts. De meeste bussen gaan elke dag om 5 uur 's ochtends naar de lijn, ze worden' s nachts vervangen van 11 uur 's avonds tot half zes, dat wil zeggen, de bussen werken bijna de klok rond.
De inhoud van het artikel
- 1 Bussen, trams en metro in Warschau
- 2 Fietspaden en fietsverhuur in Warschau
- 3 Tarief en tickets
- 4 Jakdojade transporttoepassing (Yakdoyade)
Bussen, trams en metro in Warschau
Het meest ontwikkelde netwerk is het busnetwerk: ongeveer 200 routes over 2600 km van de hoofdstad. Minder ontwikkeld - de metro, hij wordt nog steeds gebouwd. Volgens de laatste gegevens heeft het twee lijnen met een lengte van meer dan 20 km: noord - zuid (22 stations), west - oost (6 stations). De tweede vestiging zal waarschijnlijk pas in 2015 worden geopend. De metro is dus handig, vooral voor degenen die in de noordelijke en deels zuidelijke delen van de hoofdstad zijn gevestigd. Trouwens, de metro van Warschau heeft een meer recente, moderne uitstraling dan die van Moskou, sinds de opening in 1995.
Bussen in Warschau
Metro in Warschau
Metro in Warschau
Metrokaart van Warschau (van Wikipedia)
Tramdienst is niet zo ontwikkeld en dicht als bus: 34 lijnen; trams kijken niet in elke straat. Maar het heeft zo zijn voordelen. Het bewegingsinterval is bijvoorbeeld 5-10 minuten. Of - extra routes die actief zijn tijdens piekuren en zelfs dagen. Trams zijn vooral interessant in de ochtend en avond, wanneer het verkeer op snelwegen moeilijk is. Auto's rijden niet langs tramlijnen, in tegenstelling tot Russische tradities, dus tramcongestie is geen belemmering. Hoewel er files zijn in Warschau, zijn ze helemaal geen files na Moskou 🙂
Nieuwe tram in Warschau
Oude tram in Warschau
Openbaar vervoer rijdt op schema. Bij bus- en tramhaltes blijft het schema van een bepaalde route altijd hangen. Alles was letterlijk toen de bus wachtte, en hij was er niet, maar hij was er die dag helemaal niet, de route veranderde of iets anders.
Van de minnen is het de moeite waard om te zeggen dat de bussen te speels zijn, abrupt wegbreken, abrupt stoppen. Enerzijds kom je snel op de plek, anderzijds heb je zin in brandhout.
Fietspaden en fietsverhuur in Warschau
Fietspaden en een goed functionerend fietsverhuursysteem zijn een apart interessant onderwerp. Ik kwam er niet tot in detail achter, maar in het centrale deel van de stad waren verhuurkantoren waar je op de ene plek een fiets kunt pakken en die op een andere kunt stallen. Handig! Betalen gaat helaas niet met een creditcard, maar op een iets andere manier. Maar als er een lokale simkaart is, kunt u betalen met het saldo. Over het algemeen leek het me dat er veel fietsers in de stad zijn, bovendien rijden ze vrij gewone stedelijke en goedkope modellen.
Naast fietsen is er ook Taxi, voor wie integendeel snel wil.
Fietspaden in Warschau
Fietsverhuur in Warschau
Fietsverhuur betaling, informatie in het Russisch
Kaart met fietsverhuurpunten in Warschau
Tarief en tickets
Er zijn een aantal handige nuances die moeten worden opgemerkt. Een ticket voor reizen - een ticket voor alle vervoerswijzen, zoals in Singapore of Boedapest, en meer recentelijk in Moskou. Overal verkocht: in automaten op metrostations en bij bushaltes, in Ruch-drukkerijen en reguliere, in een bus in een automaat en ook met een tram / buschauffeur.
De prijs van de pas is variabel en hangt af van twee parameters: de zone die je wilt doorkruisen - stedelijk (1) en voorstedelijk (2); en de tijd dat ze van plan zijn om te rijden (van 20 minuten tot zeven dagen). Een kaartje voor 20 minuten kost bijvoorbeeld 3,4 pln, een kaartje voor 75 minuten 4,4 pln. Ik deed dit vaak, kocht een kaartje voor 75 minuten en slaagde erin om naar huis terug te keren (reis naar de winkel).
Automatische machine bij de bushalte
Automatische machine voor het kopen van kaartjes in de bus
Informatie in het Russisch
Tickets voor openbaar vervoer in Warschau
Nuances
- In automaten op straat kun je een kaartje met bankbiljetten, kleinigheden en een creditcard betalen, maar in een automaat in de bus, alleen met een kaart.
- In de automaat, die zich in de bus bevindt, zijn kaartjes van 20 minuten voor 3,4 pln niet te koop, slechts 4,4 pln en duurder. Tickets voor 3,4 pln moeten worden gekocht bij automaten op straat of bij postkiosken.
- Buschauffeurs, zoals ik het begrijp, willen geld krijgen zonder wisselgeld, dus het kan voor een toerist moeilijk zijn om een kaartje te kopen zonder een kleinigheid.
- Een ticket gekocht in een bus in een automaat hoeft niet te worden gecomposteerd. De tijd staat er meteen op. Tickets die op straat zijn gekocht bij automaten en een kiosk moeten worden gecomposteerd.
- In de oude trams stonden geen kaartjesautomaten. Ook in de nieuwe trams heb ik niet gezien, maar misschien wel. Stap ook niet met een zijspan in de oude tram; de vloer is erg hoog.
Ik hield echt van de mogelijkheid om kaartjes te kopen met een creditcard, erg handig. Ik rende de bus in en toen kreeg je een pistool. Je hoeft geen kleinigheden mee te nemen of de kiosk langs de weg tegen het lijf te lopen.
Jakdojade transporttoepassing (Yakdoyade)
Ik ben ook erg blij met de transportapplicatie (versie voor Android, versie voor iPhone). Het is gewoon mega-mega handig voor iemand die de stad niet kent. U kunt volledig ontspannen en u niet voorbereiden op een reis naar Warschau, terwijl u de routes en dienstregelingen bestudeert. Alles zit in de applicatie, je hebt alleen internet nodig in de telefoon (3G-internet in Warschau) en het bestemmingsadres kennen, nou ja, of waar het zich op de kaart bevindt. Ik heb kaarten gebruikt, omdat mijn geheugen er veel beter op is dan op adressen.
De applicatie is eenvoudig, ik denk dat het niet moeilijk zal zijn om te begrijpen.
- U kunt op twee manieren een route samenstellen: door een adres op te geven voor punt B (eindpunt) of door een punt op de kaart te selecteren. Punt A (startpunt) wordt bepaald door uw GPS-coördinaten.
- Nadat uw locatie en bestemming zijn geselecteerd, klikt u op Zoeken en krijgt u een lijst met routes met bus- / tram- / metronummers, overstappunten van het ene vervoer naar het andere en reistijd.
- Je moet een route selecteren en deze op de kaart zien, zodat je erachter komt waar de dichtstbijzijnde halte is, waarmee je je reis begint.
- Nadat u aan boord van het transport bent gegaan, kunt u op hetzelfde scherm blijven met een kaart en kijken hoe uw bus / tram rijdt. De kaart toont haltes en een overstappunt. Of u kunt overschakelen naar de modus Navigeren, die is ontworpen om het reisproces te regelen, maar naar mijn mening bevat het bijzonder nuttige aanvullende informatie.
Naast Yakdoyade (of Yakdoyade) is er ook een officieel busschema op de officiële website, waar je ook een reisroute kunt bouwen en de applicatie voor de telefoon kunt downloaden.
P.S. Het artikel pretendeert niet alle nuances, omdat het voornamelijk bussen gebruikte en alleen in de eerste zone.
