Veel rondlopen Ankara, we keerden terug naar het treinstation. Nu moesten we naar Adapazar (Adapazar?). Het is zo'n stad tussen Ankara en Istanbul.
Onze kennismaking met de spoorwegen van Turkije begon met een scorebord. Nou, het feit dat het in het Turks is valt mee, dus het is ook wat onlogisch. Treinen verschijnen niet waar ze zouden moeten zijn. Bovendien vallen de namen van de stations niet noodzakelijkerwijs samen met de naam van de stad. Probeer erachter te komen, want er is nergens een lijst met correspondentie tussen het station en de stad.
Station in Ankara. kalkoen.
Onze trein was vertraagd, maar we realiseerden ons dit pas nadat we op het perron niets vergelijkbaars met onze trein hadden gevonden. We hebben geprobeerd met mijn tante te praten bij Infomation. Ze is arm, verward en verward ons, om de een of andere reden begon ze ons een andere express aan te bieden.
Maar daar hield het niet op. Stel je voor, je zit te wachten op een trein die een uur te laat lijkt te zijn, maar niemand zegt iets. In het Engels begrijpen de stationsmedewerkers het niet bijzonder. En dan, om 12 uur 's nachts, wordt het scherm leeg! Onze, bij wijze van spreken, laatste hoop op informatie! En daarna sluit het loket en vertrekt de tante voor informatie! Het enige dat overblijft, is dat de schoonmakers de vloer voorzichtig vegen. Het station was gesloten en we zijn alleen op het perron ... Daarna respecteerde ik onze Russische spoorwegen zo erg, ik was trots op de helderheid van hun werk.
Station in Ankara. kalkoen.
De trein arriveerde, het was pas 3 uur te laat. En in Adapazary, waar we heen gingen, maar liefst 6 uur. En dat is normaal, want zulke treinen zijn voor de armen en ze zijn goedkoper dan een bus. De waarheid is dat meestal iedereen op zittende plaatsen reist, aangezien het compartiment 2 keer duurder is: 12 lira (240r) zittend, 22 lira (420r) slapen. Een uitzondering vormen de snel zittende uitdrukkingen naar Istanbul. Dus, als u besluit de Turkse spoorwegen te gebruiken, overweeg dan deze punten. Dit is trouwens een van de mogelijkheden om goedkoop in Turkije te reizen.
Slechts 3-4 coupés waren bezet in onze slaapwagen en alleen wij twee reden in onze coupé. Alles in de auto is een beetje ongebruikelijk: een doorlopende gang, een deur naar buiten kan onderweg en onafhankelijk worden geopend, wat sommige Turken deden bij technische stops.
Gang in de auto.
Ga naar buiten. Kom open.
Twee toiletten: Europees en Aziatisch, plus een kamer met wastafel. Totaal 3 kamers voor hygiëne! Maar er is geen titanium met water! Hoe thee te drinken? Een verlangde doshirak, wat te gieten? Of zijn het gewoon Russische realiteiten?
Turks toilet.
De coupé zelf is ook anders: zachte brede planken, de onderste leunen zodat ze veranderen in stoelen met armleuningen. De meesten raakten de tafel. En waar kan ik een brood, gekookte eieren en aardappelen, gehakte komkommers en een paar flessen water zetten? En in theorie voor 4 personen!
Turkse slaapwagen.
Op elk raam staat het symbool van Turkije.
En ik vond de ladder naar de bovenste planken leuk. Ze is gehecht en houten! En de ontwerpers beseften dat als de bovenste planken zijn verlaagd, er geen plek is om het te plaatsen.
Zijladder op de bovenste planken.
Er was geen gids in onze auto, maar hij kwam van tijd tot tijd naar ons toe, blijkbaar één op meerdere auto's. Maar in elk compartiment was er airconditioning en temperatuurregeling. Er was ook een stopcontact waarin ik al mijn batterijen heb opgeladen. Het blijkt waar vooruitgang is geboekt! Als het interessant is, zit het in treinen in Rusland?
Na voldoende geslapen te hebben in een half-late trein, vertrokken we naar Adapazary, en een paar uur later waren we in de stad Karasu. Hier wachtten we al op vrienden, een Russisch-Turkse familie, vader, moeder en vijf kinderen.
Spoorwegen van Turkije.
Alle delen van het verhaal over onze onafhankelijke reis naar Turkije:
Route - Kemer - Antalya - Demre (Werelden) - Olympus en Cirali. - Kant - Beysehir-meer - Cappadocië - Göreme - Ankara - Adapazar - Karasu - Istanbul
