Meestal hou ik niet echt van excursies (ik waardeer mijn innerlijke gevoelens meer), en ik schrijf geen historische, culturele en educatieve berichten, maar ik zal hier een uitzondering maken, dit zijn stoomlocomotieven! Toen ik er dus achter kwam dat er een Stoomlocomotiefmuseum in Pereslavl-Zalessky is, hoefde ik eigenlijk niet te kiezen waar ik eerst naartoe zou gaan. Ik vond het museum persoonlijk leuk, en het is daar veel interessanter dan in andere musea met strijkijzers, dummies, vindingrijkheid, munten en andere kleine dingen. In vergelijking met al het bovenstaande, het Museum of Steam Locomotives «het museum». De rest wordt getrokken door infotainment-stands, niet meer.
Naast de rondleiding spraken we ook met het museumpersoneel en vroegen waarom alles zo was ...
De inhoud van het artikel
- 1 Rondleiding door het museum van stoomlocomotieven in Pereslavl-Zalessky
- 2 Over de geschiedenis van het museum en de problemen van privémusea
- 3 Kosten en tijd
- 4 Routebeschrijving naar het museum
- vijf Op de kaart
Rondleiding door het museum van stoomlocomotieven in Pereslavl-Zalessky
Allereerst is het de moeite waard om te weten dat het museum verbonden is met een smalspoorweg en niet met «van het heden» groot. Voor mij zijn smalspoorbanen interessant, maar Daria wilde om de een of andere reden grote stoomlocomotieven. Het tweede dat u moet weten, is dat er niet veel exposities zijn en dat sommige ervan in een deplorabele staat verkeren. Bovendien kun je niet naar binnen gaan en moet je tevreden zijn met het uitzicht van buitenaf. We hebben een rondleiding besteld, die ik u aanbeveel. Zonder dit zal het niet zo interessant zijn. Bovendien kunt u verschillende vragen stellen en medewerkers die uw oprechte interesse zien, zullen u graag iets vertellen. En de muziek van weleer, die uit een kreet op de gevel van het depot vloeit, zorgt voor een authentieke sfeer.
Voorheen waren de exposities open en kon iedereen naar binnen. Maar toen het aantal mensen toenam, werd het moeilijk om de toereikendheid van het gedrag van elke bezoeker te volgen (er waren slechte gevallen), omdat je niet boven ieders ziel zult staan, hiervoor heb je personeel nodig dat nog niet beschikbaar is. Bijna alle tentoonstellingen onderweg en arbeiders! Maar nogmaals, hun tests en aanmaak worden uitgevoerd terwijl niemand in de buurt is, het is gevaarlijk.
Museum van stoomlocomotieven in Pereslavl-Zalessky
Museum van stoomlocomotieven in Pereslavl-Zalessky
Het museum is ontstaan op basis van een treindepot. Het was hier, dat wil zeggen, het is echt, geen remake. De spoorlijn was al ontmanteld en er was nog maar een paar kilometer over om te testen, voorheen was er iets van ongeveer 150 km. In eerste instantie is het doel van de smalspoorbaan het leveren van turf in de regio. Bovendien waren de deposito's behoorlijk rijk, dus totdat het land overschakelde op een efficiëntere brandstof, werd turf bijna de helft van Rusland vervoerd - eerst naar het station van de grote spoorlijn, en vandaar door gewone niet-smalspoorauto's.
Voordat ze het stuk ijzer ontmantelden, probeerden ze een passagiersdienst te lanceren, maar dat ging niet, en aan het begin van de tweeduizendste besloten ze het af te schaffen. Allen vervingen de wegen, de smalspoorlijn was niet meer nodig. Het museum is weliswaar een locomotief, maar op een van de sporen staat een diesellocomotief met een auto, dezelfde die hier voor personenvervoer zorgde. Hij bleef als uitzondering achter, hoewel ze probeerden geen tentoonstellingen te houden, nieuwer dan de jaren 60 van de release, dat wil zeggen, alleen motor- en stoomlocomotieven.
Excursie naar het museum van de stoomlocomotieven
Trolley voor Pokatushek
Diesellocomotief MD54-2 met verbrandingsmotor
Duitse stoomlocomotief Gr-269 - niet succesvol model vanwege het hoge zwaartepunt, zwaaide en vernietigde de smalspoor
Sneeuwploegwagen, deze worden nog steeds gebruikt
Stoomtank FT4-028 uit Finland
Autoband
Beschrijving van een autoband
Autoband met motor in het midden
Spoorlijn ZIM-auto (letter H betekent stationsbeheerder)
Stoomlocomotief KP4-469 - het populairste model voor smalspoor
Wagen in afwachting van restauratie, nauwelijks levend
Sneeuwschuiver, niet opgeknapt
De restanten van de locomotief VP4-2120 is gevonden in het moeras
Stoommachine 157-567 - het meest succesvolle model, in afwachting van restauratie
In een personenauto (nu een souvenirwinkel)
Demonstratie van het schakelmechanisme
Diesellocomotief TU4-1984 voor personenvervoer
Smalle meter gaat in de verte, een paar kilometer
Ik hoop echt dat de zaken van het museum niet zullen sterven en dat ze op een dag weer kunnen beginnen met het binnenlaten van locomotieven en wagons, want het is vreselijk interessant. Of maak in ieder geval fotostandaards «ingewanden». Trouwens, als je het vraagt, gaan ze voor je open «geheim» de kamer waar het staafapparaat staat. Standaard is het gesloten.
Dezelfde kamer
Tegenover het museum staat een garage, maar deze heeft een eigen eigenaar
Over de geschiedenis van het museum en de problemen van privémusea
Beoordelingen van het museum van stoomlocomotieven variëren, variërend van puppyenthousiasme tot verwijten voor geld. Zoals altijd ligt de waarheid ergens in het midden, of zelfs op een heel ander vlak. Nu zal ik proberen uit te leggen. Aan de ene kant zijn stoomlocomotieven altijd geweldig, en een onervaren persoon zou eigenlijk een simpele willen IJzermuseum, bestaande uit slechts één kamer, waarvan het onderzoek niet meer dan 10 minuten duurt. Aan de andere kant, als de reiziger ervaren is, zal hij het misschien niet op prijs stellen dat ze geld van hem afnemen en slechts een paar stoomlocomotieven laten zien (de rest is verrot), ondanks het feit dat hij langs een slechte weg naar de buitenwijken van Pereslavl sjokte. Er kan enige teleurstelling optreden, afhankelijk van de ervaring van het bezoeken van andere musea..
We spraken met het museumpersoneel en ontdekten wat het probleem was. En zo klinkt het: het museum is volledig privé en heeft niet het geld om de locomotieven op de vereiste snelheid te onderhouden en te restaureren. Zelfs de luifels konden niet meteen worden gemaakt voor alle exposities, dus sommige staan nog steeds in de open lucht. Hoewel ze in 1990 werden geopend, maar mensen pas onlangs in grote aantallen begonnen te komen, kwamen er eerder maar een paar mensen voor het zomerseizoen, niet erg dicht bij de stadseffecten. Bovendien was de toegang tot het museum al 10 jaar geleden over het algemeen gratis en gebeurde alles met eigen geld (meer op de website). Ik denk echter dat de situatie niet veel is veranderd. Op dit moment heeft het museum circa 8 medewerkers in dienst en zijn ze meteen manusje van alles. En je moet bij de kassa zitten, een rondleiding geven, souvenirs verkopen, nou, dit komt bovenop restauratie en huishoudelijk werk op het grondgebied. Trouwens, de oprichter van het museum, met wie we spraken, verkoopt gewoon souvenirs in de trailer en pas in de resterende tijd herstelt hij stoomlocomotieven of maait hij het gras. Zoals hij ons vertelde, is het in de zomer bijna onmogelijk om restauratiewerk te doen, en ze kunnen alleen goedkope arbeid inhuren voor heel eenvoudige dingen, en soms niet altijd. Het museum nodigt vrijwilligers uit om te helpen, als je wilt, kun je ze schrijven.
Het blijkt dus dat het museum niet erg ontwikkeld is, maar ze kunnen de toegangsprijs niet verlagen / schrappen, want dan is er niets te ontwikkelen, te herstellen en lonen te betalen aan werknemers. Is het een scheiding? Natuurlijk ken ik de omzet en de overhead van het museum niet, maar ik had zo'n vraag niet. Meer een altruïstisch project van mensen die diep verliefd zijn op hun locomotiefbedrijf. Ik argumenteer niet, misschien hebben de oprichters gewoon niet het zakelijk inzicht, maar iets zegt me, zet de zakenman aan het hoofd, zodat de ticketprijs zou zijn gestegen en wie het museum op zich nam, is een onrendabele onderneming in ons land. Ter referentie: de toegang tot het museum van stoomlocomotieven kost bijna net zo veel als in IJzermuseum, het is maar één ding om een strijkijzer te repareren en te onderhouden, een ander ding is een stoomlocomotief, om nog maar te zwijgen over het leasen van het grondgebied en het onderhouden van de spoorlijn.
Kosten en tijd
Waar te verblijven in Pereslavl-Zalessky
Wat te zien in Pereslavl-Zalessky voor het weekend
Ticketprijs 150 roebel voor een volwassene, 50 roebel voor een schooljongen, kleuters gratis.
Op een trolley rijden 150 roebel van een volwassene, 50 roebel van een schooljongen, kleuters gratis.
Een excursie kost 500 roebel voor vijf en daarna 100 roebel per persoon. Ik raad ten zeerste aan om een rondleiding te volgen.
Openingstijden van woensdag tot zondag van 10.00 tot 18.00 uur (lente, zomer en herfst).
In de winter van 10 tot 17 uur.
Maandag, dinsdag - vrije dagen.
Routebeschrijving naar het museum
Het museum bevindt zich niet in Pereslavl-Zalessky zelf, maar op 15 km afstand. Je kunt er alleen komen met je transport, de reis duurt ongeveer 30 minuten, omdat de weg is opgebroken. Nadat u Pereslavl vanuit Moskou bent binnengegaan, moet u linksaf gaan bij het eerste grote kruispunt dat naar de boot van Peter leidt. Rijd vervolgens de boot voorbij, ga naar het dorp Kupanskoe en daarin, volg de borden naar het museum, sla linksaf de landweg (zand) in. Na 3 km leidt het u naar Talitsy en er zal een parkeerplaats zijn bij de ingang ervan. Haast u niet om uw auto hier achter te laten, want vanaf hier moet u naar de ingang van het museum. Er is een parkeerplaats vlak bij de ingang en deze in de verte wordt gebruikt als reserve, in geval van een toestroom van bezoekers in de zomer.
De weg van Pereslavl naar Kupan
Volg het bord naar een onverharde weg
Lang parkeren voor Talitsa
Dichtstbijzijnde parkeerplaats direct naast de ingang
Op de kaart
Museum van stoomlocomotieven
Museum van stoomlocomotieven
Een klein maar interessant museum van stoomlocomotieven met een ingewikkelde geschiedenis
Meer details
Een klein maar interessant museum van stoomlocomotieven met een ingewikkelde geschiedenis
