Ik geef toe, ik ben geen fan van geschiedenis en ben dat ook nooit geweest. Dat bij schoollessen, dat bij georganiseerde excursies, alle informatie vrijwel direct uit mij vloog. Dat is de reden waarom, nadat ik met groepen naar interessante plaatsen was gereisd, ik ooit geïnteresseerd raakte in onafhankelijke reizen, wanneer je je eigen programma kunt maken en er zoveel tijd aan kunt besteden als ik nodig heb, terwijl ik uitsluit wat voor mij mogelijk oninteressant is (musea, kathedralen, historische monumenten) . En toen ik eenmaal merkte wanneer ik op bepaalde plaatsen aankwam, raakte ik vreselijk geïnteresseerd in hoe het gebeurde en waarom. Als gevolg daarvan, als ik thuiskom, zit ik en lees ik hetzelfde verhaal op verschillende sites 🙂 Dat was bijvoorbeeld met Berlijnse muur, waarvan we alleen wisten dat ze dat was.
De directeur heeft het ons correct verteld Tanais Museum - Reizen verruimt de geest enorm, waarna een persoon begint te veranderen of hij het wil of niet. Maar dat ik nu al van het onderwerp afkom. Ik wilde alleen maar zeggen dat de Guam-kloof me interesse heeft gewekt in de geschiedenis van smalspoorwegen in deze regio. Hier is hoe het gebeurt.
De inhoud van het artikel
- 1 Guam-kloof
- 2 Over de smalspoorlijn in Guamka
- 3 Hoe daar te komen
- 4 Prijs en planning
- vijf Op de kaart
Guam-kloof
De Guam-kloof, of soms ook Guamka genoemd met dezelfde naam van het dorp, waar alle toeristen vertrekken, bevindt zich in de Absheron-regio van het Krasnodar-gebied. De lengte is ongeveer 3 km, maar de smalle vallei gaat verder door naar het dorp Mezmay, waar de smalspoorlijn gaat van het dorp Guamka.
Over de Guam-kloof is al veel geschreven. Inderdaad, het is de eerste keer opvallend in zijn schoonheid, als een covergirl. Toen we daar aankwamen, kon ik alleen maar spijt hebben dat we geen rugzakken en de rest van de uitrusting hadden meegenomen - ik wilde echt het einde bereiken en ergens langs de weg in de tent overnachten. Hoewel, vanwege de grote diepte (300m), er heel weinig zonlicht is, en het weer roulette speelt - dan regent het, dan de zon.
Modern en duur hotel in Guamka
De hekken zijn overdag gesloten terwijl de locomotief rijdt
Diesellocomotief voor het vervoer van toeristen naar een café
Het is natuurlijk het beste om hier aan het begin van de zomer te zijn, en niet aan het einde ervan, dan kun je de volstromende Koerdische schepen en volwaardige watervallen zien. In september blijft het alleen om je te verbazen over de bochten van het stenen kanaal van de rivier, dat al millennia lang is geboord, en het kronkelende pad langs rails met kliffen die boven je hoofd hangen.
Niet minder interessant zijn de winterfoto's van de Guam-kloof, waar aan alle kanten grote ijspegels hangen.
Guam-kloof
Koerdzhips River
Koerdzhips River
Smalle spoorweg in de kloof
Rock teken
Smalle bochten
Guam Gorge landschappen
Vissers. Forel is hier te vinden
Smalle spoorrail
Rotsen hangen boven ons
Rond de verticale kliffen
Guamki Mini-watervallen
Onvolledige Koerdische schepen
De schoonheid van de Guam-kloof
Cliff toilet
Guam-kloof versmalt op sommige plaatsen
Guam-kloof versmalt op sommige plaatsen
Guam-kloof versmalt op sommige plaatsen
Guam Gorge Foto's
Linten voor geheugen
Brug over de Sukhaya Balka-kreek opgeblazen door partizanen in de Tweede Wereldoorlog
Gedenkplaat (zelfs de beeldhouwer is gesigneerd)
Door de brug is een rivier zichtbaar
Rotsen omcirkelen aan twee kanten
Communicatieresten
Rails en dwarsliggers allemaal in het mos
De zonsondergangzon verlicht de rotsen
Over de smalspoorlijn in Guamka
Na een grote overstroming werd in 2002 het reguliere verkeer stopgezet. Daarna werd de smalspoorbaan enkele jaren gerestaureerd en het lijkt erop dat hij in 2008 werd gerestaureerd, maar de treinen naar Mezmay werden nooit gelanceerd.
Op dit moment is de smalspoortrein Guamka-Mezmay ontworpen om toeristen te vervoeren, en alleen naar het café, dat zich in het midden van de Guam-kloof bevindt. Zo kan de trein ongeveer 1,7 km afleggen. En dan te voet of op een gemotoriseerde trolley. Bovendien zal de trolley niet meer dan twee kilometer vervoeren, aangezien in 2011 de modderstroom wegging en het onmogelijk is om te rijden, bovendien zijn de rails al begonnen met het demonteren.
Waarom was de smalspoorbaan zo persoonlijk in mij geïnteresseerd? Stel je een smalle kloof voor, bijna verticale muren, en hier langs een van de muren in een nis is er een weg. Ik keek naar de andere oever en dacht, maar de plaats waar mijn voet nu staat, was ooit hetzelfde, even onneembaar als het tegenovergestelde. Hoeveel heb je nodig om mensen te besteden om zo'n plank in de rots te kappen? Ik zat al thuis en probeerde hierover informatie te vinden, maar de meeste sites schrijven alleen over de schoonheden van deze plaatsen en legendes. En alleen letterlijk op een paar sites las ik dat de arbeid van gevangenen (of misschien gewone mensen) werd gebruikt, die gewoon het pad voor zichzelf opblies. Ze hingen aan de touwen, omdat er nergens te staan was, tijdens de explosies die ze verstopten in de uitsparingen, omdat je niet ver kunt komen, anders heb je weinig tijd voor de werkdag. En dat allemaal om het bos vanuit Mezmay te vervoeren.
Een diesellocomotief viel in 2002 tijdens een overstroming in Koerdische schepen
Trolley rollende toeristen
Sel blokkeerde de weg
Hoeveel groots werd er gedaan in het Sovjettijdperk! Onlangs waren we op de ruïnes van een dam, waardoor deze zich zou moeten vormen Podolsk Zee, dat ene project op grote schaal. Ooit zou ik de overblijfselen van de Igarka-Salekhard-spoorlijn willen zien, wat fascinerend is en veel vreemde gevoelens veroorzaakt.
Hoe daar te komen
We zijn met de auto naar de Guam Gorge gekomen, maar je kunt ook met de bus vanuit Krasnodar. Eerst moet je een kaartje kopen voor Apsheronsk (180rub). Busschema: 9.27, 10.59, 12.51, 14.10, 16.52, maar het kan veranderen. De reistijd is ongeveer 2,5 uur. Het is het beste om ochtendbussen te nemen om je terug te halen..
In Apsheronsk bij het busstation nemen we een minibus die vanaf het tweede perron gaat, deze kost 60 roebel. Doordeweeks: 6.00, 8.00, 12.00, 15.00 uur. Zondag: 8.00 en 14.00 uur.
Minibus arriveert in het dorp Guamka. Het duurt ongeveer 5-10 minuten om bij de trein te komen.
Prijs en planning
Een enkele reis kost 250 roebel naar het café en nog eens 100 roebel naar de brug. Alles ook terug.
Treinen rijden elk half uur van 9.00 tot 18.00 uur, behalve op maandag en dinsdag. Als u dus alleen te voet wilt lopen, moet u de tijd kiezen van 18.00 uur tot 9.00 uur, of u concentreren op het begin van de week.
Op de kaart
Guam-kloof
Guam-kloof
Een heel mooie plek.
Lees over Guamka
Een heel mooie plek. Lees over Guamka
P.S. Hoe meer ik over de planeet reis, hoe meer ik ervan overtuigd ben dat natuurlijke schoonheden niet te vergelijken zijn met iets dat door mensen is gemaakt. En hoeveel meer van zulke fantastische plaatsen!
