Naar aanleiding van de vorige post over plezier en relaxte liften in Thailand. Geïnspireerd, zeg maar.
We hadden de kans om te liften en de wegen van Frankrijk te bekijken vanaf de kant van lifters. En wat kan ik zeggen - er is een lift, hoewel deze langzaam wordt vervangen door een coviturage (covoiturage).
Covoiturage is een transportmiddel waarbij chauffeur en passagiers korting krijgen op benzine en tol. Hiervoor zijn er speciale sites waar je elkaar kunt vinden. Bovendien is het zo populair dat de aanbiedingen van chauffeurs worden opgepikt als brandende taarten. Op deze manier konden we Grenoble niet verlaten, alles was al bezet. Sommige chauffeurs verdienen zelfs op deze manier, zetten een prijs hoger dan de kosten van de weg en rijden daarheen.
De eerste keer dat we op pad gingen, stonden we zoals gewoonlijk op met opgeheven hand in afwachting van de auto. En ze stonden 1,5 uur zo. Het is vreemd, want het liften in Europa zou veel verder ontwikkeld moeten zijn dan in Rusland, en ze dachten er zelfs over om van streek te zijn, want er waren nog 800 km voor ons.
Liften in Europa
Frankrijk. Liften in Europa
Bij de volgende stop ontmoetten we echter een Franse lifter en hij leerde ons correct te stoppen, in het Frans. En dit was een kleine theatrisering van hun acties. Je moet met je handen zwaaien, glimlachen, lachen, plezier maken, de chauffeurs toespreken, een teken naar hen zwaaien en een beetje dansen. Ongewoon een beetje, maar veel leuker en warmer. Toch is november al koud om te liften.
Sta niet tegen palen! Wij verhuizen!
Sta niet tegen palen! Wij verhuizen!
Sta niet tegen palen! Wij verhuizen!
Frankrijk. Liften in Europa
Ik was het bijna vergeten, in Frankrijk zijn er borden waar je de naam moet schrijven van de stad waar je naartoe gaat. Of zelfs beter dan de nederzettingen langs de weg. Dus meer kansen om de juiste chauffeur te krijgen.
In feite zijn er volledig tegengestelde situaties die bewijzen dat de liften in Frankrijk leeft. We werden opgehaald door een auto waarin al 3 mensen zaten, en zelfs een hond. Tegelijkertijd belden ze hun vrienden om uit te zoeken of ze naar Lyon zouden gaan en of ze ons zouden meenemen.
Liften op een autobaan of gewone weg?
Omdat er in Frankrijk tolwegen en vrije wegen zijn, is de bewegingsstijl erlangs anders.
Tolwegen zijn autobahnen waarop voetgangers niet mogen reizen, wat betekent dat je ook niet aan de zijlijn kunt staan. En constant rijden er speciale auto's om te controleren of alles onderweg in orde is, ook de aanwezigheid van voetgangers. De enige aanvaardbare plaatsen zijn benzinestations, parkeerterreinen en tolpunten (p? Leeftijd). Maar in feite is het echt om alleen op de laatste te staan, aangezien parkeren en benzinestations zeldzaam zijn.
Liften in Europa - Kosten in de buurt van Peage
Beperkingen houden verband met menselijke veiligheid. Er is zelfs zo'n grap: een voetganger op de autobaan leeft niet langer dan 15 minuten. Ze werd ons verteld door een man die ooit in de wegdienst werkte en ons ophaalde, precies op de autobaan.
Pleinen (p? Age) bevinden zich bij de in- en uitgangen op de autosnelweg. Daarom hebben we precies de ingangen nodig. Hier ligt het belangrijkste minpunt van bewegen langs de autobahns. Al het verkeer gaat aan u voorbij. Omdat je vanuit een bepaalde plaats alleen bij de ingang van de autosnelweg staat, en niet direct aan de weg. En als dit item een complete scheet is, en er zijn 1,5 auto's per uur, dan is er alle kans dat je daar lang blijft hangen. Dus leer dansen! Good Hitchhiker - Dancing Hitchhiker!
Het rijden op vrije wegen lijkt sterk op de situatie in Rusland. Ga zo lang als je wilt aan de zijlijn staan en wacht op de auto. Maar de Fransen reizen in de regel lange afstanden precies op de autobahns, en daarom zullen ze hoogstwaarschijnlijk tevreden moeten zijn met korte streepjes, of vertrouwen op een chauffeur die wat geld wil besparen. Er is nog een klein minpuntje van deze optie - het wegennet is erg uitgebreid, zonder een goede en gedetailleerde kaart kun je met hoorns naar de hel. En ook veel kleine en niet erg kleine nederzettingen langs de weg. In dit opzicht winnen autobahns - een rechte weg met normale snelheidslimieten, zonder steden, zonder verkeerslichten en met chauffeurs die ver reizen.
Taalbarrière in Frankrijk
Het gebeurde zo dat niet een van de chauffeurs die ons reed Engels sprak. Om precies te zijn, zei men, maar heel erg. Er wordt aangenomen dat de Fransen uit principe niet graag Engels spreken, ook al weten ze het. We zijn dit nog niet tegengekomen, maar het feit dat niet iedereen Engels kent, ondanks het feit dat het Europa is, wel.
In ons geval was alles veel eenvoudiger - Daria kent Frans. Daarom kon ik alleen naast het meubilair zitten en uit het raam kijken terwijl ze vrolijk tjirpte met de chauffeurs. Dus als je Frans kent, dan heb je alle kaarten in handen en leer je bovendien zoveel interessante dingen.
Daria: We kwamen zeer vriendelijke, nieuwsgierige en extraverte chauffeurs tegen, de gesprekken waren zo fascinerend dat ik elke keer haast had om een nieuwe vraag te stellen, waarbij ik Oleg voortdurend beloofde dat «op dit moment op dit moment zal ik je vertalen», maar het onderwerp zwom geleidelijk van de een naar de ander, en vaak vertelde ik het grootste deel van het gesprek al opnieuw aan Oleg terwijl ik op de volgende auto wachtte. Nou, hoe kan ik die niet vragen, toen onze eerste chauffeur een militair was die terugkeerde na weer een parachutesprong (dit is zijn hobby, die hem extra punten oplevert in de dienst), vertelde de tweede ons hoe hij «boot zag» (stak de oceaan over met een stop), een jonge moeder deelde haar ervaring met ouderschap in Frankrijk, een proeverij in een restaurant leerde ons hoe je geld kunt verdienen met waar je voor hobbelt, en een raamverzamelaar en een reiziger die er op 52-jarige leeftijd uitzag, vertelde veel interessante dingen over je leven en over de kenmerken van Frankrijk. Nou, daarna niet van liften?!
Militair aanbidden parachutespringen
Heel coole kerel en hij is meer dan 50 jaar oud!
De proever die ons naar Grenoble heeft gereden
Ik hoop dat iemand deze informatie nuttig zal vinden voor liften in Europa, en in het bijzonder in Frankrijk. En hoewel we een paar keer een paar uur onderweg hebben gehangen, zijn we erg blij met de reis en de opgedane ervaring..
