Voor het geval ik je vertel hoe we langs de snelweg M4 zijn gereden, misschien komt er iemand van pas, een soort rapport. De hele reis van 1.500 km kostte ons dus 3 dagen en onderweg zijn we nog een dag naar Divnogorye gereden, het is bijna onderweg. In principe kan deze route van Moskou naar Gelendzhik / Sochi / Anapa op een dag (18-25 uur) worden overwonnen, maar ik ben geen fan van zulke lange bewegingen in één keer, vooral 's nachts en als er niemand is om je te veranderen, is het risico ongerechtvaardigd. Rijden over 500 km is het meest, de bestuurder verliest zijn concentratie niet. Bovendien zagen we de reis als een reis, dus er was geen haast bij.
Wil je snel en zonder tussenstops, dan is het beter met het vliegtuig (via Aviaisales / Skyscanner), inderdaad, sneller en tegelijkertijd veel veiliger. Bovendien, als het gaat om vakantie in een paar weken, zijn er niet zoveel dingen nodig bij u, want een gezin van drie personen moet 3 koffers van elk 20 kg hebben. Maar hier is de meester een meester, zoals je wilt. We hebben een maand of zelfs meer gereden, dus we hebben veel rotzooi bij ons nodig en een auto om te bewegen.
De inhoud van het artikel
Algemeen
Korte indrukken
Onze route is uiteindelijk een beetje veranderd. We besloten Anapa in te schakelen om een aantal dagen op de zandstranden te blijven, maar uiteindelijk kwamen we hier vast te zitten voor revalidatie, waar we op de laatste dag in konden passen. Daarom zullen we nog 3 weken in Anapa zijn en dan gaan we richting Gelendzhik in camping (als het niet koud wordt) en in Sochi. Nou, dat als er weer niets verandert.
Na onze laatste reis naar Gelendzhik 2 jaar geleden, schreef ik er een hele lijdende post over reizen met baby. Het is precies goed om het te herschrijven. Hoe moeilijk was het toen om te gaan, het was nu zoveel gemakkelijker. Alles is relatief. Ja, Yegor slaapt nog steeds niet in een autostoeltje, maar hij kan er de hele dag in zitten! Tenzij hij natuurlijk constant plezier geeft 🙂 Toch werd hij rustiger en kun je in ieder geval al iets meenemen, bijvoorbeeld met de Lego-ontwerper die we vlak voor de reis kochten. En nu was het nodig om te stoppen voor een middagrust, en niet voor twee. Over het algemeen was ik erg bang om de vorige keer te herhalen, maar het gebeurde niet. Het is moeilijker om met een kind te rijden dan zonder, maar het is al redelijk realistisch en zelfs voor ons. Zeker als je met een overnachting gaat.
Toiletten met hun parkeerplaatsen en rokende wagons blijven de meeste topimpressies, helaas is er in dit opzicht in 5 jaar niets veranderd. Van het aangename - de weg werd beter en de uitgestrektheid rond de blik verdween nergens. Maar daarover hieronder meer..
De route Moskou-Voronezh-Rostov-Anapa-Gelendzhik-Sochi
Als u met twee nachten gaat, zijn de meest optimale stops in de regio Voronezh en in Rostov aan de Don. Zo wordt het pad opgedeeld in 3 secties van 500 km. Enerzijds staan deze steden vol met woningen tegelijk Airbnb (de link is mijn gedetailleerde post over de service en een bonus van $ 20), aan de andere kant, het binnengaan van de stad en het verlaten ervan kost tijd, daarom, om het te redden, zou het beter zijn om in hotels langs de weg te blijven in plaats van in de stad.
Houd er rekening mee dat er een mogelijkheid is om in de stad te sparen, aangezien een normaal appartement 1.500-2.000 roebel kost (ik raad een appartement aan in Voronezh, in Rostov aan de Don), en een vergelijkbaar hotel kost twee keer zoveel.
Appartementen waar we verbleven in Voronezh en Rostov
Plan eventueel de route met slechts één nacht, verlaat bijvoorbeeld Moskou overdag uit de stad, ga 's avonds naar Voronezh, breng de nacht ervoor door in het hotel en ga direct van de vroege ochtend naar de zee. Of om de enige nacht voor Rostov te plannen, waar de route door verschillende nederzettingen loopt waar motels en privéwoningen zijn.
Kieskeurige reizigers kunnen over het algemeen overnachten in een tent, overal onderweg (in bosriemen), en «truckers» rijd 18-25 uur zonder rust en overnachting. Persoonlijk heb ik geen zin om mijn gezin te riskeren, dus probeer ik geen grote afstand te doen, omdat ik moe word en mijn concentratie verlies, vooral 's nachts. Ja, ik zou deze 1.500 km in één keer kunnen rijden, maar ik zie het punt niet.
Motels, cafés en andere diensten zijn vaak langs de weg te vinden
Als het einddoel Sotsji is, dan is het niet erg prettig om de Tuapse-Sotsji-sectie rond te gaan, er zijn serpentines, files, en dit segment kan een behoorlijke hoeveelheid tijd in beslag nemen, 2-3 keer meer dan normaal (in vergelijking met zachte secties). Idealiter rijdt u er 's ochtends vroeg door, terwijl er weinig auto's zijn, of' s nachts. Toen ik naar Sotsji reed, was de gemiddelde snelheid 45 km / u, er waren secties met eenrichtingsverkeer (reparaties) en vrachtwagens, hoewel ze soms de heuvels missen, maar over het algemeen kon ik nog steeds niet snel rijden. Alleen dichter bij Sochi en daarna is het normale snelheid. In nederzettingen (en die zijn er allemaal) is er vaak een limiet van 40 km / u, op de snelweg 70 km / u.
In Gelendzhik ga ik meestal door Dzhubga, ik vind het daar leuker, een rustige weg, maar er is een optie om door Novorossiysk te gaan. Het is beter om naar Anapa te gaan, de snelweg M4 te verlaten 100 kilometer na Rostov naar het dorp Kanevskaya, en dan door Timashevsk, Slavyansk-on-Kubani te rijden, in de richting van Temryuk, maar de weg daar is zo-zo. Na Slavyansk zal het nodig zijn om naar Anapa te vertrekken.
Reistijd
Zoals ik hierboven al schreef, hangt het er allemaal vanaf hoeveel je de nacht op de weg wilt doorbrengen en of je überhaupt wilt. We zijn er samen met ons gezin geweest, dus we hebben 2 nachten gedaan, waardoor de weg 3 dagen in een zeer ontspannen tempo duurde.
Ik ging alleen terug (de familie vloog met het vliegtuig) van Adler naar Moskou. Ik kwam in 26 uur, waarvan ongeveer 5 verslapen in de auto. Dat wil zeggen, de weg zelf nam 21 uur in beslag. Heel normaal, denk ik. Ergens 20-25 uur en moet worden berekend, exclusief lange slaapstops.
M4 snelweg
Strepen en coating
Op weg naar de Zwarte Zee reisde ik al verschillende keren, liftend heen en terug, en ongeveer 3 keer met de auto. De track is langzaam maar verandert ten goede. Allereerst maakten ze bijna twee stroken in elke richting van Moskou naar Goryachiy Klyuch. Maar helaas zijn er nog steeds secties met één rijstrook. Bijvoorbeeld in de regio Voronezh, in de buurt van de dorpen Losevo-Pavlovsk-Verkhny Mamon, een site van ongeveer 70 km lang. Bovendien is er geen reparatie, alleen een strip in elke richting en is er geen sprake van uitzetting. En nog een stuk dichterbij in de regio Rostov. Er is ook een reparatie in de regio Rostov al na Rostov aan de Don tussen de dorpen Samarskoye en Kushchevskaya (een stuk van ongeveer 40 km). Zelfs in de regio Rostov verdwijnt periodiek een metalen afscheider met een tegemoetkomende rand, verdwijnen de markeringen, verschijnen er hobbels, scheuren, enzovoort (rijden in het donker, nogal lastig), zoals in de regio Voronezh. In feite het beste stuk M4 tussen Moskou en Voronezh, in theorie zou dit allemaal voorbij moeten zijn. Zal wachten 🙂
Na Goryachiy Klyuch, verkeer met één rijstrook met een periodieke inhaalstrook. Ze verschijnt daar vrij vaak. Van Dzhubgi tot Tuapse, hetzelfde patroon is ongeveer hetzelfde, alleen een kleine serpentijn en de derde baan is vrij zeldzaam. Er is een betonnen serpentijn van Tuapse tot Sochi en er is bijna geen manier om in te halen. Er is ook één rijstrook van Dzhubga naar Geledzhik, maar er is bijna geen serpentijn, dus de site gaat snel voorbij.
Het grootste deel van de M4 is nu
Van Rostov naar Anapa is er één rijstrook met een stel vrachtwagens en oude KAMAZ-vrachtwagens, en pas na het afslaan van de Temryuk-snelweg naar Anapa verdwijnen ze. We probeerden de wegen rond de navigator te omzeilen (we reisden van Rostov naar Azov en vervolgens naar de omweg van steden), maar op sommige plaatsen is er een slechte weg, de afstand is over het algemeen langer, maar het voordeel is dat er weinig auto's zijn. Gewonnen of niet, ik weet het niet.
Weg naar Anapa, soms bedekt met golven
Boetes en camera's
Er zijn veel camera's langs de weg, dus een boete tegenkomen als de snelheidslimiet niet wordt gerespecteerd is geen probleem. Maar het is beter, we zullen allemaal levendiger zijn. Overal reed ik met een snelheid van maximaal +15 naar de toegestane snelheid, dat wil zeggen, als 90 km / u is toegestaan, dan reed ik 115 km / u. Overal, behalve voor betaalde sites, zo'n beperking. Bij betaalde is het 110 km / u en op een daarvan maar liefst 130 km / u (dat wil zeggen, u kunt 145 km / u rijden als u dat wilt).
Voor de hele reis heen en weer kreeg ik slechts één boete voor 500 roebel. Ergens in de regio Voronezh reed ik in plaats van 83 km / u in het dorp. Vreemd, meestal vertraag ik daar zeker.
Betaalde gebieden
In totaal zijn er acht betaalde sites op de M4. Ze zijn allemaal tussen Mosca en Voronezh, maar ze zijn van plan meer te doen. Visueel verschillen ze bijna niet van andere delen van de route, ik heb geen serieuze verschillen opgemerkt. Slechts in één stuk bereikte de toegestane snelheid van 130 km / h, op de resterende 110 km / h, zoals in de rest van het segment M4, dat is gepositioneerd als een snelweg.
Voor de prijs: 35-120 roebel per perceel, 's nachts zijn de tarieven goedkoper. Bovendien is het in een van de secties nodig om de cheque opnieuw te tonen bij vertrek, dus gooi de cheques niet weg.
Prijzen in 2016 op M4, onderdeel van controles tegen nachttarieven
Betaald gebied op M4, contant of met creditcard
Reizen en tanken
We verbleven voornamelijk in Lukoil, want er is een civiel toilet, een minimarkt, een speeltuin en tafels op straat voor snacks. In ieder geval in de eerste helft van de M4 zijn Lukoil-tankstations zomaar uitgerust, dan worden ze al kleiner en zonder zo'n set. Op de kaart zag ik, voor het geval dat, een heel grote Luikoil na Voronezh, waar je normaal kunt eten en in de schaduw kunt staan. In eerdere Lukoils waren er alleen koffie / thee en broodjes in het café, maar hier zijn er rechte gerechten.
Goed gedaan Lukoil - bij veel benzinestations zijn speeltuinen en snacktafels
We lunchen op de M4
Op Lukoil mag je gratis groenten eten
Verplichte stop voor overdag slapen. Houdt een speeltje vast met zijn kin
Vlakbij is het Osetrovsky-bruggenhoofd, een prachtige plek met een moeilijke geschiedenis
Rond de Russische vlakten ... Op de achtergrond M4
Grote Lukoil
Grote Lukoil
Er is een groot tankstation Lukoil, er is een minimarkt, een volwaardig café, een burgentoilet, een kinderspeeltuin en een gedeelte met tafels op straat waar je kunt eten.
Er is een groot tankstation Lukoil, er is een minimarkt, een volwaardig café, een burgentoilet, een kinderspeeltuin en een gedeelte met tafels op straat waar je kunt eten.
Het grondgebied van dit benzinestation was erg groot en velen stonden aan het uiteinde, waar schaduw is en banken met tafels. Dus om nergens heen te gaan, verlichtten de mensen onmiddellijk de behoefte aan de scheidingswand, waarvan er een wilde stank was, de hitte. Verrast zelfs niet luiheid om 100 meter naar het toilet te lopen, en het feit dat de stank niemand hinderde, zaten de mensen daar stil en aten. Hmm.
Weet iemand het niet, dan zijn er onderweg ook parkeerplaatsen. Maar ze zijn, op zijn zachtst gezegd, niet erg prettig: veel afval en dode toiletten dood. Bovendien, als de parkeerplaats een soort infrastructuur heeft, bijvoorbeeld illegale cafés, dan is er veel meer sracha. Daarom is het beter om te stoppen voor een pauze, hetzij bij benzinestations, of gewoon onderweg in een bosgordel, of op parkeerterreinen waar geen café is. En ook zo'n mini-life hack, als je toch besluit om naar het rode bakstenen toilet te gaan, kun je er beter niet naar toe gaan op de parkeerplaats, naar de bushalte, ze zijn er ook, maar schoner.
Parkeren met infrastructuur, d.w.z. met cafés
Cafés kunnen er zo uitzien, volkomen onpresenteerbaar
Het parkeren van toiletten is een triest gezicht
De toiletten bij de haltes zijn schoner, maar vleien jezelf niet
Veel afval op plaatsen van haltes
In plaats van op de M4 te parkeren, kun je ergens langs de stoeprand stoppen
En tegelijkertijd genieten van de zonsondergang, hameren op de prullenbak
Andere nuances
Ik merkte zo'n functie op, de stroom op de linkerbaan gaat ergens 140-160 km / u, rechts 80 km / u. Dus als je 100-120 km / u wilt gaan, dan is niet één van de rijstroken geschikt, je moet altijd van de ene naar de andere wisselen. Ongemakkelijk echter.
Na Rostov aan de Don raakte een weg met één rijstrook mij, maar dit geldt meer voor degenen die naar Anapa, Temryuk reizen, Krim (Port Kavkaz), dat wil zeggen, hij vertrekt vanaf de M-4 naar rechts. We hebben dit laatste stuk heel lang gereden, doorlopende wagons (blijkbaar gaan ze alleen naar de Port-Kaukasus). Vrachtwagens worden gedood, u sleept niet alleen 50-60 km / u mee, maar ook in rookwolken kunnen geen cabinefilters besparen. Wat als ik astma had? En het is moeilijk in te halen, de stream is continu. Eerst wordt de toegestane lading overschreden, de goederen 2-3 keer meer in gewicht geladen, zodat de auto niet de heuvel op kan kruipen en wordt gedood, en dan kopen ze een staatonderhoudsticket, hoewel dit niet langer een machine is, maar een stoomlocomotief, en rijden verder.
Rookwagens langs de weg, hoe dichter naar het zuiden, hoe meer er elke seconde zijn
Om de een of andere reden vangt de megafoon de hele weg behoorlijk slecht op. Je stopt bij het benzinestation om Yegor te slapen en te eten, terwijl je tegelijkertijd je mail wilt checken, een foto wilt plaatsen en het internet is op zijn best EDGE, dat wil zeggen bijna dood. In Rostov aan de Don, in het centrum, precies op de plek waar het appartement werd gehuurd, dezelfde situatie (de volgende dag reed de wijk weg en het werkte). Op de weg Timashevsk-Slavyansk-on-Kuban-Anapa verscheen H + bijna niet. In Dzhemete (een dorp nabij Anapa) worden ook 3G en H + op plaatsen gevangen. Ik herinner me dat ik in 2011 bij ons was hele reisproject over Rusland, Onderweg maakte ik nog steeds aantekeningen, omdat het onmogelijk was om iets te posten, sorry, er is sindsdien weinig veranderd.
Overal is radio, op zijn zachtst gezegd, een amateur, ofwel Russische retro ofwel chanson. U moet schijven of een flashstation meenemen. En trouwens, niet elke radio-ontvanger zal gestaag een signaal opvangen op zulke afstanden van grote steden.
Yandex Navigator leidt de kortste weg, zelfs als het een inleiding is, is er geen keuze «snel» of «kort». En als je niet echt een navigator nodig hebt om rond de M4 te reizen (je kunt daar nergens verdwalen), dan is het voor het inspecteren van buurten buiten de snelweg beter om normale navigators te gebruiken. Bij mij vertrokken ze allemaal met de telefoonwissel, het is noodzakelijk om opnieuw te installeren.
Eindelijk weer een zonsondergang
Video
Een korte schets van hoe het toilet eruit ziet op de modernste snelweg van Rusland, op de M4.
P.S. Als we in Sochi aankomen en dan teruggaan, zal ik waarschijnlijk iets anders toevoegen.
P.P.S Welke applicatie gebruikt u voor autonavigatie in Rusland??
