Welnu, ik kwam terug van het Krasnodar-gebied, waar ik met de auto naar toe ging met een fiets op het dak. Ik kreeg een nieuwe Thule Proride 598-fietsendrager om te testen, die op het dak van een auto is gemonteerd. In totaal heb ik ongeveer 3.500 km van Moskou naar Sochi gereden en vice versa. Ik reed op wegen met verschillende oppervlakken, waaronder nogal ongelijke grondlagen in de velden. In totaal stond de berg in totaal 3 maanden, omdat de reis lange tijd vertraging had opgelopen. Ik denk dat deze ervaring voldoende is om enkele conclusies te trekken en je eigen recensie te schrijven..
De inhoud van het artikel
Thule Proride 598 fietsendrager overzicht
Indrukken en mijn recensie
Om te beginnen vertel ik je hoe ik met een fietsendrager door Moskou reisde. Allereerst, nadat de houder was geïnstalleerd, vroeg ik me de eerste week af of ze zouden strikken 🙂 Zoals je kunt zien, gebeurde er niets, dus ontspande ik me en lette niet meer op de bogen met de houder. Het lijkt erop dat niemand ze nodig heeft, vooral omdat het niet gemakkelijk is om ze te verwijderen.
Ik kreeg 2 sleutels, één van de fietshouder (terwijl er geen fiets is, je kunt hem niet sluiten), de tweede van de bogen. Zoals ik het begrijp, kunnen de sleutels worden opgehaald, er zijn in totaal ongeveer 120 larven (als ik me niet vergis), maar het idee is twijfelachtig. Ja, en dan is het voordeliger om de wielen te verwijderen, 1-2 wielen zijn duurder dan bevestiging met bogen. Maar misschien zijn er gevallen van diefstal, ik weet het niet. Wat de toekomst betreft, ik zal zeggen dat de fiets ook meerdere keren onbeheerd op het dak is achtergelaten en dat niemand het te druk had, maar het is het niet waard, dit is geen manier om de fiets op te bergen en is niet gepositioneerd als diefstalbeveiliging.
3.500 km met een fiets op het dak
Maar de belangrijkste test begon tijdens de reis. De eerste 100-200 km keek ik constant uit het raam, keek door het luik, schudde de fiets naar het tankstation, allemaal probeerde ik te begrijpen of hij daar stevig stond. Tijdens het rijden zwaait het inderdaad van de tegenwind en hobbels. Toen besefte hij dat de grote nergens heen ging en vergat hem. Misschien als hij luidruchtig was, zou ik het niet kunnen vergeten, maar ik had geen geluid. Alleen als het luik open is of de ramen, maar ik rijd altijd dicht. Zonder fiets is het geluid van de steunen en bogen nog minder, maar dit is duidelijk. Ik las dat goedkope en niet-aerodynamische bogen, zo niet een fluitje, een soort gehuil of andere onaangename geluiden creëren die met hoge snelheid kunnen worden gehoord, zelfs door een goede geluidsisolatie. Zoiets bestaat niet, ik accelereerde ergens tot 140 km / u - rustig. Maar meestal reed ik 100-120 km / u voor het geval dat, dus adviseerden ze me in de winkel en volgens de SDA 🙂
Fietsen kan aan beide kanten worden geplaatst, maar staat standaard aan de rechterkant. In de instructies staat hoe je van kant kunt wisselen. Ook op deze bogen kun je een andere fiets plaatsen (je hebt een tweede fietshouder nodig) en boksen. Op een dag zal ik dit ook doen, ik wil echt een maand op tournee door Europa met een bedrijf (idealiter meerdere auto's), meenemen, tenten, uitrusting en een cirkel in verschillende landen beëindigen, verblijven in hotels en campings, en periodiek fietsen op interessante plaatsen en steden.
Voor de winterperiode kan de houder worden verwijderd om het dak van de auto niet te hinderen. Het wordt heel eenvoudig en snel verwijderd, slechts een paar minuten, draai de twee wendingen los. Er blijven gaten in de bogen, deze moeten worden afgesloten met rubberen inzetstukken (ze zijn inbegrepen). Maar waarschijnlijk kun je niet verwijderen, zoals ik al schreef, het veroorzaakt geen overlast als je op het dak staat.
Mount Thule Proride 598
Fietsen Thule Proride 598
Verschillen met Thule Proride 591
Allereerst is de clip van het fietsframe vernieuwd in vergelijking met de vorige Proride 591. Het frame kan er nu niet uit springen. En toen schreven ze me op sociale netwerken dat er in de 591ste soms zo'n probleem was. Als je naar de foto kijkt, zul je zien dat het nu onmogelijk is. In feite is de houder met de kolf daar overbodig en het was beter om ernaast te spelden, maar hij blijft ook zonder problemen.
De hoofdklem is zo gemaakt dat het frame er niet uit kan springen
Hoofdklemhandgreep
Plastic klemmen zijn nu diagonaal vastgedraaid, en niet precies over het wiel. Zoals ik het begrijp, is dit gedaan zodat ze bij het installeren van de fiets op het dak minder storend waren. Ze interfereren dus echt niet en worden niet ingedrukt door het wiel. Bovendien is er een apart slot waar je deze klemmen kunt verwijderen terwijl je de fiets zet, maar zonder dat is alles in orde. Er is ook een dichterbij, ik weet niet hoe ik het anders moet noemen, als je de klem verder kunt vastdraaien.
De wielen worden strakker gemaakt met plastic klemmen met een sluiting
voors
- Een serieuze installatie is niet vereist, het is alleen voldoende om bogen op het dak te plaatsen en de fietssteun te bevestigen. Alles bij elkaar duurt letterlijk 10-20 minuten. Ook is de houder gemakkelijk te verwijderen omdat hij niet nodig is, je hoeft niets te demonteren. Ik heb dakrails, maar ik denk dat alles op vrijwel dezelfde manier op auto's wordt geplaatst. Thule heeft bogen voor elke auto.
- Wat Thule bogen dat fietssteunen geen onaangename fluitjes en lawaai veroorzaken. Ja, er is een vreemd geluid, maar in mijn auto wordt het helemaal niet gehoord. Ik heb geprobeerd maximaal 130-140 km / u te rijden en hoorde niets. Als je de ramen opent, ja, dan is het geluid hoorbaar, maar niet sterker dan het geluid van het open raam.
- De bogen zijn van aluminium, de overige delen zijn van RVS, er is dus geen roest en vlekken op het dak. Montage op een auto Ik ben in totaal al 3 maanden waard - er is geen plekje.
- De Thule ProRide 598 mount is geschikt voor fatbikes, nu is het de enige op de markt. Je kunt andere bekers kopen (waar de wielen zijn geplaatst) en dan komen er brede wielen binnen.
Minpuntjes
Ik vond slechts twee minnen voor mezelf en beide zijn waarschijnlijk niet gerelateerd aan de Thule-berg zelf, maar over het algemeen aan het type berg.
- Als je klein bent, zoals ik (170 cm), en tegelijkertijd een SUV of een jeep hebt, zul je de auto bij de stoeprand moeten parkeren en de standaard in de velden moeten gebruiken (zie mijn video) zodat je het fietsframe kunt bereiken. In andere gevallen (hoge groei of lage auto) is dit minpunt niet relevant.
- Je kunt op de een of andere manier de fietsbevestiging en een fiets op het dak vergeten en ergens binnengaan waar je niet kunt komen - ondergrondse parkeergarage, een brug, enz..
Deze minnen zijn niet beschikbaar voor fietssteunen op de achterdeur of trekhaak. Dergelijke fietssteunen vereisen echter een serieuzere installatie tot het boren van gaten in de carrosserie of, bijgevolg, het installeren van een trekhaak. Ja, dezelfde Thule heeft er ook een die snel kan worden geïnstalleerd zonder boren en zonder een trekhaak (zie de Thule ClipOn High 9106- of Thule ClipOn High 9103-modellen), maar de achterportiersteunen hebben hun nadelen: ze interfereren tijdens het parkeren in de stad aan de onmogelijkheid van parkeren, en toegang tot de kofferbak zal altijd moeilijk zijn. Hoogstwaarschijnlijk is het handig om dergelijke steunen alleen te installeren voor de duur van een reis met een fiets, als ik de mijne op het dak minstens een jaar kan vergeten en helemaal nooit kan verwijderen. Over het algemeen kiest iedereen wat hem uiteindelijk het beste uitkomt.
Een ander nadeel is de prijs, omdat deze meer kost dan concurrenten (hier de prijs en kenmerken), maar de prijs is niet een orde van grootte hoger. Bovendien is Thule een bekend merk en te veel betalen (als het te veel wordt betaald) gaat ervoor, voor de materialen en hoe alles wordt gedaan. Het is niet de eerste keer dat ik persoonlijk merkte dat bij duurdere dingen alles veel beter doordacht en gedaan is. En als je nog een goede mount neemt, dan kost het hetzelfde.
Videobeoordeling
Voor wie het gemakkelijker is om in een videoformaat waar te nemen, is er een videoreview. Het is vooral interessant om te zien hoe ik episch een fiets heb gehuurd vanwege mijn kleine gestalte van een hoge auto. Bovendien zijn er weinig weergaven van de quadrocopter, die ik net ben begonnen met fotograferen.
P.S. Wie deze of een vergelijkbare mount heeft gebruikt, schrijf, hoe ze voor jou zijn. Met name geïnteresseerd in de achterdeur fietssteunen en trekhaak, waar ik geen ervaring mee heb.
P.P.S. Een overzicht van wat er nog meer te doen is? 🙂
