Dus kwam ik in China terecht, op het eiland Hainan. Ik dacht dat Sotsji en Servië niet zouden wegrennen, en ik wilde daar in de winter naartoe gaan, en terwijl ik bezig was, kwam de lente. Daarom besloot ik dat het mogelijk was om uit te stellen, vooral Daria had al hulp nodig, ze was moe (ze vertrok voor mij) Hij maakte zich klaar voor een paar dagen, zei niets tegen iemand en vloog naar China. Als een verrassing als dat, alleen op haar verjaardag zou komen. Hij vloog met een transfer naar Wuhan om het goedkoper te maken, en reisde ter plaatse met het openbaar vervoer (taxi-elektrische trein-riksja). Het was mogelijk om een transfer vanuit het ziekenhuis te nemen, maar het was duurder en ik wilde echt controleren of ik daar wel of niet zou komen.
Hoe gemakkelijk was het om te reizen, vergeleken met wat het eerder was, zelfs zonder kennis van de taal (in dit geval Chinees)! Ik keek naar de kaart van het eiland op Google, zag daar een spoorlijn die precies in de goede richting leidt, ik heb het geschatte treinschema op internet geleerd - de route is bijna klaar. Maar het plan was gebaseerd op het idee dat er op de luchthaven van de badplaats Sanya informatie zou moeten zijn, waar ze Engels spreken. In principe zouden alle sleutelnamen van tevoren op internet kunnen worden gevonden, maar ik zou twijfelen aan de juistheid ervan.
(1 yuan ~ 10 roebel)
De inhoud van het artikel
Vliegtuig
Tickets werden traditioneel gecontroleerd door Aviaseels en Skyscanner. Dat is echt, het maakt bijna niet uit wie het zegt. Ik keek ook naar kaartjes voor Servië vanuit Sochi, dat wil zeggen, niet alleen voor China. Nou, misschien verschilden 200-500 roebel niet meer. Bovendien koop ik vaak bij Onetwotrip-bureau, en dus was het ten tijde van de overgang van Aviaseels de hele tijd een beetje goedkoper, ongeveer 300 roebel ergens dan bij het overstappen van Skyscanner.
Bovenal maakte ik me geen zorgen over hoe ik ter plaatse zou komen, maar dat ze mijn tweede laptop of een soort batterij niet van me zouden afpakken. Ik las de passies over de strenge eisen aan de batterij en hoe ze worden genomen tijdens de douane-inspectie. Ik had twee laptops, omdat ik Daria droeg, en van de batterijen waren er 3 stuks voor de camera (het mag, het lijkt er maar twee) en de powerbank is behoorlijk krachtig, maar hij leek ook door de parameters te gaan. Ik vloog tenslotte nog steeds met een transplantatie en als ze in Moskou, zoals het mij lijkt, het niet speciaal controleren, dan wist ik niet hoe het in China zou zijn. Maar alles verliep vlot en zonder excessen, iedereen zorgde niet voor mijn laptops en batterijen. Dus alleen tevergeefs bezorgd.
De eerste schouder Moskou-Wuhan, een groot vliegtuig
De transplantatie duurde slechts 30 minuten! En dit is met de beweging van de ene terminal naar de andere (er zijn eigenlijk 5 minuten lopen te gaan). En ik was bang om niet binnen 2 uur op tijd te zijn 🙂 Het is vreemd dat ik geen informatie kon vinden over de doorvoer naar Wuhan, waardoor de helft van China Southern-vluchten vliegt.
Doorvoer naar Wuhan, de inscriptie in het Russisch!
In Sanya verplaatsen arbeiders zich op de fiets rond de luchthaven
Luchthaven Sanya
Het plan was correct, informatie bleek te zijn en daar leerde ik het belangrijkste hoe ik van het vliegveld naar het treinstation kon komen (taxi of bus), ik leerde de tarieven, wisselde daar geld uit (ik vond geen wisselaars of geldautomaten op het vliegveld), en vroeg me om de naam van het treinstation in het Chinees te schrijven.
Over het algemeen bleek alles vrij eenvoudig als je de juiste namen in het Chinees bij je had. Bij het verlaten van de luchthaven vlogen taxichauffeurs op me af en boden aan me voor te nemen «zittende» 100 yuan naar het treinstation, maar ik bekeek het van dichtbij, keek waar de hele menigte naar toe ging en realiseerde me dat er zoiets was als een openbare taxi, met betaling per meter. Je hoeft alleen maar een kleine wachtrij te verdedigen (letterlijk 5-10 minuten). Totaal, reed voor 25 yuan. Er is een verschil?
De taxichauffeur overtuigt me dat 100 yuan het meest is, hoewel er op de achtergrond een taxibalie is
Hoe vind je de oplossing voor het kleuren van de voorruiten?
De stad Sanya ziet er goed uit
Trein
De volgende stap is het kopen van een treinkaartje. Eerst kwam ik kaartautomaten tegen, waar het Engels bleek te zijn (!) En alles zou goed zijn, intuïtieve bediening, je kunt met cache betalen, je kunt een kaart gebruiken, maar de machine heeft een soort identiteitskaart met een barcode nodig, en ik heb alleen een Russisch paspoort . Ik moest naar de kassa, in de hoop dat ze me zouden begrijpen, want het enige wat ik kon zeggen was de naam van de stad waar ik moest zijn. Verrassend genoeg vroeg de vrouw aan de kassa niets, liet me de monitor zien, waar in de intervallen tussen de Chinese karakters de vertrektijd, het treinnummer en de ticketprijs 18,5 yuan waren. Het is goed dat ik daarvoor een kaartje bij de automaat probeerde te kopen en daarom wist ik al deze gegevens. Het is interessant wat ik zou doen als ik opeens een kaartje nodig heb, niet voor de dichtstbijzijnde trein, maar voor de volgende of zelfs over een dag? 🙂 Trouwens, ja, ze kende het woord paspoort in het Engels, hoewel ze me eerst in het Chinees probeerde te vragen.
Treinstation in Sanya
Train vertrekbord, probeer te begrijpen
Rebus, zoek het nummer van de auto en de locatie op het ticket
De treinen zijn geweldig! 200 km / h, binnen, zoals in een vliegtuig, zijn de kosten, zelfs rekening houdend met de koers, erg laag. Ik reed 80 km in 25 minuten en betaalde 18,5 yuan. Toiletten zijn menselijk, er is gratis water, dat is gewoon geen wifi.
Ik hield echt van Chinese treinen
De trein haalt 200 km / u
Riksja
Nou, de laatste fase is om van het station naar de stad Lingshui te komen. Het was ongeveer een uur lopen, maar met een koffer besloot ik op een riksja te gaan. Ze hielden me gewoon vast toen ik uit de trein stapte. Ze wedijverden met mij om 50 yuan te krijgen! Het is erg duur en was het over niets minder eens, blijkbaar kan een blanke met een rode koffer betalen wat ze zeggen. Over het algemeen werd het donker, nauwelijks teruggebracht tot 40, hoewel het daar echt 15-20 kost. De volgende keer dat ik ga, probeer ik wat langer te onderhandelen, en nog beter om de cijfers in het Chinees te leren, ik zal er geavanceerder uitzien dan.
Tuk tuki worden hier riksja's genoemd.
Ik legde de riksja uit waar ik hem nodig had, het is heel eenvoudig - ze gooiden een foto van de ziekenhuisbrochure weg, er was een naam en ik liet de chauffeur deze foto zien.
P.S. Trouwens, Wuhan Sanya zag maar één Europeaan in het vliegtuig. Bij het treinstation nog een. Welnu, dit is zodat u begrijpt dat het op de een of andere manier hecht is aan de Europeanen, blijkbaar heeft het daarom geen zin om Engels te kennen. Hoewel vertalers zeggen dat in Sanya zelf zowel de Russen als de Europeanen elkaar in het seizoen behoorlijk ontmoeten.
P.P.S. Ik kan niet normaal aan het werk gaan, maar wacht al snel op berichten over mijn eerste indrukken, over onze accommodatie, over de niet-vakantieplaats Lingshui en over Chinees eten.
