Metro Amsterdam: kaart, foto, beschrijving
Amsterdamse metro kaart
Begin jaren zestig van de vorige eeuw breidde Amsterdam zich snel uit en stond voor het probleem van een onderontwikkeld openbaar vervoer. Tramlijnen bedienden alleen het centrale deel van de stad en zelfs tijdens de piekuren was de snelheid van het spoorvervoer in de stad extreem laag vanwege files - er was geen verkeersbeperking op voertuigen. Zo besloot de gemeente in 1965 het grondtramnet te vervangen door een ondergronds metronetwerk, dat de gehele bebouwde kom van de stad en haar voorsteden beslaat. Het voorgestelde metronetwerk van Amsterdam bestond uit vier lijnen:
- Lijn 1: van noord naar zuid, vertakkend aan de noordelijke en zuidelijke uiteinden;
- Lijn 2: van zuidoost naar zuidwest, kruisend lijn 1 op het centraal station;
- Lijn 3: van oost naar west, functionerend als een cirkelvormige lijn rond het stadscentrum, kruising van lijn 1 bij het Weteringcircuit en lijn 2 bij Weesperplein en bij het station bij het Leidseplein
- Lijn 4: cirkellijn rond de vooroorlogse stadsgrenzen (slechts een halve cirkel ten zuiden van IJ)
Hoewel de richting van noord naar zuid samenvalt met de belangrijkste transportas van de stad en daarom de belangrijkste en noodzakelijke transportroute is, is er om de volgende redenen voor gekozen om met de aanleg van de metro in Amsterdam te starten vanaf de zuidoostlijn (2): ten eerste het ontwerp van deze lijn eiste het kortste ondergrondse deel (3 km), daarom was de bouw om deze reden relatief goedkoop, bovendien zou de constructie zelf een soort test moeten worden vóór de meer verantwoorde aanleg van de hoofdwegen. Ten tweede doorkruiste de lijn in het stadscentrum een verlaten gebied (de voormalige Joodse wijk van Amsterdam), waarvan de sloop niet als een zeer problematisch werd beschouwd.
De bouw van de metro begon in de tweede helft van de jaren zestig en kreeg veel protest van de inwoners van de stad, vooral door de eigenaren van goedkope woningen. Naast alles bleken de kosten voor het maken van de metro niet in het oorspronkelijk geplande budget te passen. Zo werd de bouw van de metro in Amsterdam door alle bevolkingsgroepen negatief beoordeeld, met uitzondering van de wethouder, die verantwoordelijk is voor de planning van het vervoerssysteem.
Daarom werd in 1977 besloten af te zien van het oorspronkelijke bouwplan en sindsdien is er geen andere metrolijn, behalve een klein stuk tussen het Centraal Station en Amstel van de zuidoosttak, ondergronds getrokken. Momenteel beschikt de Amsterdamse metro over een routesysteem voor het verplaatsen van treinen vanaf vier lijnen zonder overstapstations. Na de opening van de Noord-Zuidlijn zullen er 6 stations komen.
Amsterdamse metrokaartjes zijn te koop bij automaten bij de tourniquets. De passageprocedure is vergelijkbaar met de metro van Moskou: om door de tourniquet te gaan, moet u een kaartje aan het scannervenster op de tourniquet bevestigen. Het ticket moet tot het einde van de reis worden bewaard. Om de auto te betreden of te verlaten, moet u op de knop voor het openen van de deur aan de binnen- en buitenkant klikken.
Amsterdamse metro video
Metro Amsterdam foto's
-
Amsterdamse metro kaart
-
-
-
-
-
-
Amsterdamse metro kaart
