Spoorwegen van Oekraïne
Het spoorvervoer van Oekraïne wordt vertegenwoordigd door de organisatie Ukrzaliznytsia. Voor transport worden zes spoorwegen gebruikt, die hun aanduiding hebben gekregen tijdens de USSR.
Het wagenpark voor passagiers bedraagt in totaal 7025 wagons, en voor vrachtverkeer - meer dan 132500. Een aanzienlijk deel van het passagiersverkeer wordt uitgevoerd door merkentreinen met een verhoogd comfort. Veel verbindingen zijn niet onderdoen voor versnelde verbindingen. Tegelijkertijd zijn de hogesnelheidsspoorwegen van Oekraïne inferieur aan de West-Europese landen.
Er zijn treintarieven beschikbaar voor mensen met verschillende inkomensniveaus. U kunt het schema en de kosten van tickets vinden op de website uz.gov.ua. Vandaag is het online boeken van tickets voor Oekraïense treinen mogelijk. Deze service is beschikbaar op de website booking.uz.gov.ua. Een netwerk van zes spoorwegen bestrijkt alle delen van het land. Op zijn grondgebied zijn er 126 hoofdstations en 1666 stations.
Kenmerken van het spoorwegsysteem
Het spoorwegnet van Oekraïne is een van de meest ontwikkelde en dichtste van Europa. De lengte van de productiesporen is ongeveer 22 duizend km. Slechts 42% van de wegen is geëlektrificeerd. De snelheid van treinen is aanzienlijk lager dan de Europese criteria. De gemiddelde snelheid van goederentreinen is 80 km / u. Om naar Europese normen over te gaan, moeten de spoorwegen van Oekraïne worden gemoderniseerd. Trans-Europese corridors lopen door Oekraïens grondgebied, wat de rol van de spoorweg in het land bemoeilijkt.
Overdag concurreren treinen in het binnenland met voertuigen. Ondanks de populariteit van treinen verkeert het spoorwegsysteem in een crisis. Dit wordt mogelijk gemaakt door de achteruitgang van het rollend materieel. Op de wegen van Dnjepr en Donetsk is de gemiddelde slijtage ongeveer 200%. De parkeerplaats is erg versleten. Veel auto's worden al meer dan 28 jaar gebruikt. Nieuwe apparatuur wordt praktisch niet gekocht en de bestaande zijn in slechte staat. Het canvas wordt ook gekenmerkt door een slechte technische staat. In mei 2015 heeft de administratie van Ukrzaliznytsia een technisch verzuim aan crediteuren aangekondigd.
Personenvervoer
Lange tijd werd het passagiersvervoer beschouwd als een onrendabel segment. Zijn kosten werden gedekt door vracht. Passagierslijnen hebben momenteel een prioriteit. Hun volume neemt af, maar de administratie ziet de kans op winststijging in omstandigheden van verminderd volume. Het is de bedoeling om een aantal aanvullende diensten voor passagiers in te voeren: snelwegen, verbetering van de kwaliteit van de dienstverlening en informatiediensten.
Foto's van treinen en spoorwegkaarten van Oekraïne 
