Metro Warschau: kaart, foto, beschrijving
Metrokaart van Warschau
De metro van Warschau bestaat momenteel uit één tak van noord naar zuid, die het centrum van Warschau verbindt met de dichtbevolkte noordelijke en zuidelijke buitenwijken. Het eerste metrostation in Warschau werd in 1995 geopend en de lijn werd geleidelijk uitgebreid tot het de geplande lengte bereikte in oktober 2008. In de toekomstige plannen van het stadsbestuur om de metro uit te breiden en stations te bouwen, waarvan de bouw eerder werd uitgesteld vanwege kostenbesparingen.
In 2009 won de metro van Warschau twee prijzen: «Voor de houding ten opzichte van het milieu» en «Beste onderhoudsprogramma». Daarnaast staat de metro van Warschau bekend om zijn prachtig ontworpen stations (bijvoorbeeld: van S1odowiec tot M1ociny, Plac Wilsona of Ratusz-Arsenal)
Plannen voor de bouw van een ondergronds spoorwegsysteem ontstonden in 1918, toen dit idee voor het eerst werd geuit in de tijd dat Warschau de status van de hoofdstad van Polen herwon. De metro moest, zoals verwacht, de transportproblemen van het dichtbebouwde stadscentrum oplossen. De Grote Depressie begroef deze plannen - Polen had, net als de hele wereld, economische moeilijkheden. In 1934, met de verkiezing van een nieuwe burgemeester van Warschau, Stefan Starzinski, begonnen er nieuwe werkzaamheden aan het metroproject van Warschau - de bouw zou eind jaren dertig beginnen. In totaal zouden er gedurende 35 jaar 7 lijnen worden gebouwd. Het werk begon in 1938, maar de Tweede Wereldoorlog maakte een einde aan ambitieuze inspanningen. Korte afstanden gemaakt in 1938 dienen tegenwoordig als wijnkelders.
Warschau werd tijdens de Tweede Wereldoorlog zwaar getroffen. Hoewel de meeste vooroorlogse projecten waren vergeten, keerden Poolse ingenieurs die de oorlog overleefden terug naar hun stad om deel te nemen aan de heropleving. Maar de nieuwe communistische autoriteiten in Polen zagen de toekomst van de stad op hun eigen manier. In 1950, op het hoogtepunt van de Koude Oorlog, riepen strategische plannen van de Sovjet-Unie op tot het creëren van veilige transportverbindingen over de rivier de Vistula. Een van de manieren om dit doel te bereiken was het creëren van een diepe (tot 46 m ondergrondse) metro in Warschau, die zal worden verbonden met het spoorwegnet en kan dienen als een ondergrondse tunnel voor de overdracht van troepen.
Vrijwel gelijktijdig begonnen de bouwwerkzaamheden op 17 verschillende punten aan beide zijden van de rivier. In 1953 werden er slechts 771 meter tunnels gebouwd, maar na de dood van Joseph Stalin werd al het werk stopgezet onder het mom van technische moeilijkheden..
In 1984 verscheen er een nieuw metrobouwprogramma, dat werd goedgekeurd door de overheid en de eerste tunnels werden gebouwd. Gebrek aan geld, slechte planning en ongebreidelde bureaucratie leidden ertoe dat het werk zeer langzaam werd uitgevoerd, met een snelheid van niet meer dan 2 meter per dag. Niettemin werd in 1995 de metro van Warschau met 11 stations geopend. Nu heeft de lijn 21 stations en een lengte van ongeveer 20 kilometer.
Misschien is de metro van Warschau de enige metro ter wereld waar tickets niet door de transporteur zelf worden verkocht, maar worden aangeboden op postkantoren en in privéwinkels en kiosken. Tegelijkertijd zijn tickets geldig voor alle soorten vervoer, inclusief metro, bussen, trams en sommige lokale treinen. Naast kaartjes voor één reis of één en meerdere dagen, kunt u een lange-termijnkaart kopen, wat een voordelig alternatief is voor eenmalige kaartjes. Er zijn geen tourniquets in de metro van Warschau, dus u moet het ticket zelf composteren.
Foto's van de metro van Warschau -
Metrokaart van Warschau
-
-
-
-
Metrokaart van Warschau
