Spoorwegen van Irak
De spoorwegen van Irak zijn meer dan 2000 km aan sporen. Ze verschillen in een standaardspoor, dat gelijk is aan 1435 mm. De beheerder van het spoorwegsysteem is IRR. Paden doorkruisen het grondgebied van de staat van Basra tot Bagdad, takken van de weg gaan naar Mosul, Erbil en Akashat. Het transportsysteem in Irak ontwikkelde zich halverwege de vorige eeuw. Als gevolg van oorlogen verslechterde de toestand van de spoorwegsector. In 2003 werd het passagiersverkeer volledig stopgezet toen de oorlog begon. Het spoorvervoer is in 2008 weer in gebruik genomen.
Kenmerken van de spoorwegen
In 1914 werd de eerste lijn van Bagdad - Samarra geopend. De lengte van de tracks was 123 km. Tegenwoordig heeft het land spoor-, weg- en luchtdiensten. Tijdens de oorlog leed de transportinfrastructuur. Alleen de hoofdwegen zijn in goede staat. Kleine wegen die moeten worden gerepareerd. Snelwegen vormen een goed ontwikkeld netwerk. Irak heeft internationale luchthavens (in Basra en Bagdad). Er worden meer dan 100 luchthavens gebruikt om binnenlandse luchtvaartmaatschappijen te bedienen. Het land ondersteunt maritiem verkeer via havens. De belangrijkste havens zijn Fao, Basra, Ez-Zubair en Umm Qasr. Passagiersverkeer vindt plaats langs de route Mosul - Kirkuk - Bagdad - Basra. Er is een lijn in Erbil die niet meer wordt gebruikt vanwege de situatie met Iraaks Koerdistan.
De spoorwegen in Irak zijn niet erg in trek bij de lokale bevolking. De meeste mensen reizen liever met de bus. Iraakse bussen hebben geen voorzieningen en moeten worden gemoderniseerd. Vertrek vindt plaats naarmate het vult. Binnen de stadsgrenzen kunt u met de taxi reizen. Irak onderhoudt transportverbindingen met de buurlanden via treinen. Het wordt geassocieerd met Turkije, Syrië, Iran, Saoedi-Arabië. Er is een lijn naar Jordanië, die nog steeds erg weinig wordt gebruikt. Bagdad heeft twintig jaar geleden een metro gebouwd. De metro is niet goed ontwikkeld en functioneert niet op volle sterkte..
Obstakels voor de ontwikkeling van spoorwegcommunicatie
De ontwikkeling van het transportsysteem van het land wordt belemmerd door periodieke militaire operaties. De belangrijkste factor die de toestand van het spoorwegnet beïnvloedt, is de economie. Het wordt ondermijnd, ondanks het feit dat Irak op de tweede plaats staat in de wereld wat betreft oliereserves, op de tweede plaats na Saudi-Arabië. Het land heeft een onderontwikkelde infrastructuur, een laagefficiënte openbare sector, een lage levensstandaard en een enorme buitenlandse schuld.
Foto's -
-
