Spoorwegen van Argentinië
De spoorwegen in Argentinië dalen. Voorheen waren ze van groot belang voor de ontwikkeling van de economie. Dankzij het spoorwegsysteem kon het land een van de grootste exporteurs van producten worden (rundvlees, tarwe, enz.). In het verleden werden spoorwegen aangelegd en eigendom van Britse organisaties die concessies ontvingen van de Argentijnse regering. Momenteel moet de spoorwegsector worden gemoderniseerd. Veel routes werden onbruikbaar en treinen zijn constant te laat. Sommige richtingen worden niet meer gebruikt..
Spoorwegontwikkeling
Spoorwegen raakten in verval na privatisering. Daarna is de kwaliteit van de dienstverlening in het systeem sterk verslechterd en zijn enkele treinen afgelast. Verschillende delen van de wegen zijn lange tijd aan verschillende bedrijven gegeven. Ondanks de slechte technische staat van treinen, bestaat het passagiersverkeer en is het populair. Spoorwegen hebben een belangrijke plaats in het transportsysteem van de staat. Actuele informatie over routes kan worden verkregen op sateliteferroviario.com.ar.
De spoorwegen van Argentinië hebben een lengte van ongeveer 34 duizend km. Ze zijn ongelijk verdeeld over de staat. Het minpuntje van het spoorwegsysteem zijn de meersporenbanen. Onder de landen van Latijns-Amerika staat Argentinië op de eerste plaats wat betreft passagiersvervoer. De vrachtomzet is hier niet zo hoog als in Mexico en Brazilië..
Goederenvervoer is het belangrijkste doel van de spoorwegen in Argentinië. Passagierstreinen rijden langzaam en zijn niet comfortabel. Langeafstandstreinen rijden over het grondgebied van het land langs de routes: Buenos Aires - Cordoba, Buenos Aires - Bahia Blanca en anderen Het centrum van het spoorwegnet is Buenos Aires. De vlakten beslaan het grootste deel van het land. Daarom is er een ontwikkeld netwerk van snelwegen. Snelwegen strekken zich uit over 400 duizend km.
Personenvervoer
Een dicht en uitgebreid transportnetwerk verstrengelt de meest ontwikkelde regio van Pampa. Argentijnse treinen hebben drie klassen voor passagiers: auto's met airconditioning, eerste klasse met slaapplaatsen en tweede klasse. Er zijn spoortarieven beschikbaar, die de grote vraag naar spoorvervoersdiensten bepalen. Een treinrit is meerdere keren goedkoper dan een bus op een vergelijkbare route. De goedkoopste klasse is de Turista-wagon, die in alle reizigerstreinen zit. Het is uitgerust met zachte stoelen, maar lijkt op een forenzentrein. De volgende klasse is Primera, waarin het comfort iets hoger ligt..
Foto's -
-
